基于最小阻力的船型優(yōu)化研究.pdf

1、阻力是船舶最重要的性能之一,如果能從理論上設(shè)計(jì)出最小阻力船型,這將為整個(gè)船舶設(shè)計(jì)周期節(jié)省大量的勞力,時(shí)間和費(fèi)用.在船舶阻力中,興波阻力占有很重要的地位.近年來,隨著興波阻力理論的發(fā)展以及人們設(shè)計(jì)觀念的轉(zhuǎn)變,從阻力方面優(yōu)化船型,已經(jīng)成為一個(gè)十分活躍而有價(jià)值的研究方向. 本文主要的工作是從理論上探討普通船型的優(yōu)化方法.在興波阻力計(jì)算方面詳細(xì)介紹了適用于普通船型的Noblesse新細(xì)長船理論,并成功推導(dǎo)出了其數(shù)值計(jì)算方法.摩擦阻力的計(jì)

2、算仍采用1957ITTC經(jīng)驗(yàn)公式.通過精心設(shè)計(jì)遺傳算法優(yōu)化模型,把排水量限制條件轉(zhuǎn)化成非約束條件. 本文還采用了非均勻有理B樣條來表達(dá)船體型線,給出了三次非均勻有理B樣條的具體反算過程,通過實(shí)例計(jì)算表明非均勻有理B樣條能更好的表達(dá)船型,也為后續(xù)網(wǎng)格劃分和型線光順做好了準(zhǔn)備. 最后,本文用matlab編寫阻力計(jì)算程序和遺傳算法程序,以Wigley數(shù)學(xué)船型進(jìn)行實(shí)例計(jì)算,分別討論最小興波阻力船型和最小總阻力船型的確定過程.計(jì)算