車輛尾部和側面碰撞的仿真研究.pdf

1、隨著車輛朝著高速化、輕量化方向發(fā)展，汽車保有量不斷增加，交通事故數(shù)量及其造成的人員傷亡數(shù)量呈上升趨勢。為提高汽車被動安全性能，減少乘員傷亡，在汽車開發(fā)階段必須研究汽車結構的耐撞性。雖然汽車碰撞試驗對車型以及被動保護裝置的最終認證和鑒定必不可少，但其試驗準備工作費用和試驗所需費用都十分昂貴，同時受隨機因素以及環(huán)境和技術手段的影響，試驗結果尚存在不夠穩(wěn)定和有些動態(tài)數(shù)據(jù)獲取困難的問題，而且可重復性差。國外相關研究表明，汽車的碰撞過程進行計算機

2、模擬，不僅能預測汽車結構本身的耐撞性能，同時能實現(xiàn)在車輛開發(fā)進程中較好的預測其被動安全性能，利于減少實車碰撞試驗次數(shù)，節(jié)約經(jīng)濟成本，加快新車型開發(fā)速度。
　　 本文詳細研究了碰撞過程數(shù)值模擬計算的相關理論-動態(tài)顯式非線性有限元法基本原理、思路和實現(xiàn)方法，涉及到的內容包括碰撞過程描述基本方程、結構有限元離散化方程、汽車碰撞模擬相關單元、碰撞模擬中時間積分算法、碰撞過程中的接觸算法等。
　　 計算機仿真研究是現(xiàn)代汽車碰撞研究

3、的重要方法，所使用的碰撞模擬軟件眾多，本文分析了包括LS-DYNA在內的幾種常用汽車碰撞模擬軟件及前后處理器，其中對本次碰撞模擬選用的LS-DYNA的功能特點作了較詳細闡述。
　　 本文以某車型為對象建立了整車有限元模型，按GB20072-2006和GB20071-2006規(guī)定的試驗條件，對整個集成系統(tǒng)進行了尾部碰撞和側面碰撞的數(shù)值模擬和分析，求解出了整車的位移、速度、加速度、能量，實現(xiàn)了對該車追尾和側面碰撞過程及碰撞性能的較全