串聯(lián)式混合動力大客車能量管理策略的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，使得環(huán)境污染和能源短缺問題日益嚴(yán)重。一方面，汽車尾氣的排放已經(jīng)成為全球環(huán)境環(huán)境污染的主要原因之一;另一方面，汽車消耗了大量的石油資源，世界能源危機加劇。如何降低汽車能源的消耗和減少污染物的排放是當(dāng)今汽車技術(shù)研究的重要內(nèi)容。目前，混合動力電動汽車被公認(rèn)為是解決這一問題的有效辦法之一。混合動力電動汽車采用發(fā)動機與電池相組合的方式，不僅滿足了行駛里程和較高車速的要求，同時也提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，

2、降低污染物的排放。
　　本文根據(jù)宇通大客車ZK6129H原型車及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，探討開發(fā)混合動力版大客車ZK6129HEV。本中闡述了混合動力汽車的產(chǎn)生背景與發(fā)展歷史，分析了目前國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，總結(jié)了國內(nèi)外發(fā)展混合動力汽車所面臨的問題;根據(jù)大客車的基本參數(shù)及技術(shù)特點，ZK6129HEV采用串聯(lián)式混合驅(qū)動型式。根據(jù)串聯(lián)式混合動力大客車的動力性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和電動汽車的總體設(shè)計原則，對ZK6129HEV混合動力大客車動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，

3、發(fā)動機、電動機、以及動力電池組等，進(jìn)行選型;依據(jù)汽車相關(guān)理論知識，完成ZK6129HEV的動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配，力爭實現(xiàn)動力性與環(huán)保性并重。
　　系統(tǒng)分析了目前HEV車輛的能量管理原理與多種控制方法，ZK6129HEV能量管理采用邏輯門限控制策略，具有綜合恒溫器和功率跟隨兩種控制模式的優(yōu)點，更充分利用發(fā)動機和電池的高效區(qū)，體現(xiàn)整體高效率。并在高SOC和高功率需求時，采用模糊邏輯控制策略，以期達(dá)到合理的控制效果。
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