電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)效率優(yōu)化控制研究.pdf

1、電動汽車因無尾氣污染、噪聲低且不依賴于石油資源,具有較寬闊的發(fā)展前景。目前,電動汽車驅(qū)動電機多數(shù)選用感應(yīng)電機,而感應(yīng)電機在輕載時效率較低。電動汽車車載能量有限,任何形式的能量浪費都將引起電動汽車續(xù)駛里程的縮短。因此,進行電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)效率優(yōu)化控制研究,對于節(jié)能減排、提高電動汽車續(xù)駛里程具有重要的實際意義。本文主要研究電動汽車感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)的效率優(yōu)化控制,提高感應(yīng)電機在輕載運行時的效率。
　　首先分析了電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的損耗特性

2、與效率特性,并在分析矢量控制思想的基礎(chǔ)上,研究了矢量控制感應(yīng)電機的效率優(yōu)化原理,對于矢量控制的感應(yīng)電機可通過降低磁通水平降低電機損耗,實現(xiàn)效率優(yōu)化。
　　建立了考慮鐵損的感應(yīng)電機數(shù)學(xué)模型,基于考慮鐵損的感應(yīng)電機在兩相旋轉(zhuǎn)d-q坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)系模型研究了考慮鐵損的矢量控制方案,對于考慮鐵損的感應(yīng)電機采用矢量控制時需要進行鐵損補償,仿真結(jié)果驗證了模型與控制策略的正確性與有效性。
　　在考慮鐵損的感應(yīng)電機等效電路的基礎(chǔ)上建立了感應(yīng)

3、電機損耗模型,推導(dǎo)出考慮感應(yīng)電機高速區(qū)約束條件的基于損耗模型的效率優(yōu)化控制算法。將效率優(yōu)化控制嵌入到考慮鐵損的矢量控制系統(tǒng)中,仿真結(jié)果表明該方法可有效降低電機損耗,提高電機效率;并分析了參數(shù)變化對基于損耗模型的效率優(yōu)化控制的影響,研究表明參數(shù)變化會使電機運行于效率次優(yōu)狀態(tài);針對最優(yōu)磁通計算復(fù)雜的問題,將遺傳算法應(yīng)用于基于損耗模型的效率優(yōu)化控制中,仿真結(jié)果驗證了該方法的有效性。
　　最后,分析了效率優(yōu)化控制對感應(yīng)電機動態(tài)響應(yīng)的影響,