斜拉橋面結(jié)構(gòu)與車輛耦合作用下的非線性動力學(xué)分析.pdf

1、當(dāng)車輛以一定的速度通過橋梁時，其橋面結(jié)構(gòu)在車輪時變荷載作用下，將產(chǎn)生振動、沖擊等動力效應(yīng)；同時橋梁的振動又反過來影響車輛的動力學(xué)行為。這種相互作用、相互影響的問題，就是車輛與橋梁之間的振動耦合問題。理論和實際已證實了在移動車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜載作用下更大的變形和應(yīng)力。 本文在總結(jié)和吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對車-橋耦合振動問題而展開，其主要研究工作包括： 1、建立了一個模擬汽車真實行走狀況的八自由度考

2、慮司機舒適性的整車非線性半主動懸架模型，在隨機路面激勵下對簡化懸架模型的非線性特性進行了仿真分析。通過研究，對使用磁流變阻尼器后的汽車懸架非線性動力學(xué)行為有了一定的認識，并建立了車輛對橋面的非線性作用力方程。為深入研究車、橋耦合非線性動力學(xué)機理和控制奠定了一定的理論基礎(chǔ)。 2、當(dāng)橋面的振動頻率與拉索的振動頻率成比例關(guān)系時，拉索也將產(chǎn)生大幅振動。針對這一現(xiàn)象，建立了索橋橋面耦合振動的非線性方程組。 3、車輛在橋上行駛，由于

3、其密切聯(lián)系實際而一直受到廣泛關(guān)注。本文在參考各種研究的基礎(chǔ)上，對車橋系統(tǒng)振動問題的研究概況進行了簡要綜述，并探討了其中的一些具有實際工程意義的熱點問題。 （1）以均勻簡支橋面為研究對象，對其在車輛荷載作用下進行了理論分析研究； （2）簡化車-橋模型，著重討論了車-橋耦合非線性振動，提出了解決非線性振動的途徑及方法； （3）使用MATLAB 和Maple 語言編制計算程序，通過各種條件下的計算，得出數(shù)值結(jié)果和大量的