車輛新型非線性懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與動力學研究.pdf

1、懸掛系統(tǒng)是影響車輛諸多動力學性能的重要組成，論文針對傳統(tǒng)斜楔摩擦減振裝置由于磨耗較快和較差線路運行時動力學性能下降的問題，設計研究運用油氣彈簧的新型非線性懸掛。對兩種懸掛（摩擦減振和混合減振）的垂向振動性能進行了對比分析，對新型懸掛車輛的動力學性能進行了仿真探討。
　　 論文介紹了含有油氣彈簧的三大件貨車轉(zhuǎn)向架新型非線性懸掛的結(jié)構(gòu)原理及性能特點，建立了油氣彈簧數(shù)學模型；結(jié)合國內(nèi)裝用轉(zhuǎn)K2或轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的車輛，建立了垂向簡化模型，

2、對比分析了摩擦減振式懸掛和油氣彈簧混合式懸掛對車輛振動性能的影響。探討了運用虛擬樣機技術進行油氣懸架車輛行駛平順性研究的新方法，進而為油氣懸掛車輛設計開發(fā)提供指導。
　　 本文首先介紹了國內(nèi)外對傳統(tǒng)三大件貨車轉(zhuǎn)向架動力學建模與分析技術以及油氣彈簧在車輛懸掛中的應用現(xiàn)狀和研究方法。闡述了油氣彈簧的結(jié)構(gòu)原理，運用ADAMS/Hydraulics建立了油氣彈簧模型，對油氣彈簧建模所需的液壓元件如液壓缸、單向閥、蓄能器等性能參數(shù)進行了分

3、析。在此基礎上進行油氣彈簧彈性特性、阻尼特性動態(tài)非線性特性及阻尼孔流量特性的仿真分析，并對彈性特性和阻尼特性的影響因素進行了討論。為驗證新型懸掛的可行性，首先建立簡化的車輛垂向模型，仿真分析不同摩擦系數(shù)對垂向振動性能的影響，并對兩種懸掛進行了動力學性能的仿真對比與參數(shù)研究。結(jié)果表明：在摩擦減振力較小的情況下采用油氣彈簧可以明顯改善垂向平穩(wěn)性；之后建立了含有新型懸掛的NUCARS整車動力學模型，對整車垂向動力學進行仿真分析，進一步驗證新型