基于換乘協(xié)調的城市軌道交通換乘站列車銜接優(yōu)化研究.pdf

1、城市軌道交通作為大城市公共交通的重要組成部分，對緩解城市交通擁堵，促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展有重要作用。近年來我國城市軌道交通進入飛速發(fā)展時期，其路網規(guī)模不斷擴大并已逐漸形成交通網絡。換乘站是網絡中不同線路交匯節(jié)點，科學合理地進行換乘站的協(xié)調優(yōu)化對增加換乘便捷性，提高網絡運行效率有重要意義。
　　本文以城市軌道交通網絡化運營條件下的換乘站點為主要研究對象，首先介紹換乘站的相關理論和概念，然后提出換乘協(xié)調的涵義和換乘協(xié)調目標，并進一步

2、對換乘客流、換乘設施、列車組織等因素對換乘協(xié)調產生的影響做出分析。
　　在此基礎上分別以平均換乘等待時間最短、站臺換乘等待人數(shù)最少、換乘等待時間和等待人數(shù)綜合最優(yōu)為目標，建立了通道換乘條件下的列車銜接優(yōu)化模型。并根據協(xié)調線路列車平均發(fā)車間隔的異同設計了兩種求解算法，在被協(xié)調優(yōu)化的兩條線路的列車平均發(fā)車間隔相同的條件下，用遍歷方法求解首班車次的最優(yōu)銜接時差即可找到最優(yōu)解;在兩線路平均發(fā)車間隔不同的條件下，設計了實數(shù)編碼的遺傳算法來優(yōu)