燃燃聯(lián)合動力裝置特性的仿真研究.pdf

1、聯(lián)合動力裝置由于其具有組合形式靈活多樣，經(jīng)濟(jì)性突出等優(yōu)點，已成為今后世界各國大型艦船動力發(fā)展的主要趨勢。燃燃聯(lián)合動力裝置在各種型式的聯(lián)合動力裝置中因為具有自己獨特的優(yōu)點--機動性好，單位重量尺寸小，越來越受到各國海軍的青睞。然而國內(nèi)在此重要領(lǐng)域目前剛剛開始進(jìn)行研究，因此對燃燃聯(lián)合推進(jìn)裝置進(jìn)行仿真研究對于我國船舶動力裝置的發(fā)展具有重要的意義。 本文分析了燃．燃聯(lián)合動力裝置推進(jìn)系統(tǒng)的主要配置形式，各自的特點以及在船舶推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用

2、情況，對燃燃聯(lián)合動力裝置實驗臺進(jìn)行了初步設(shè)計。利用模塊化的建模方法，建立了整個燃燃聯(lián)合推進(jìn)裝置的數(shù)學(xué)模型和仿真模型，利用該模型對主機的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能、兩臺同型燃機并車、解列和切換過程進(jìn)行了仿真，得到了在各種運行模式下，兩臺燃機的轉(zhuǎn)速、扭矩以及并入或脫開的燃機端離合器中間件位移變化規(guī)律，對COGAG裝置的控制方案和控制參數(shù)進(jìn)行了初步研究。 建立燃機仿真模型時對燃機部件曲線特性的處理是關(guān)鍵，本文分別采用系數(shù)擬合法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合法對燃