bim技術在航站樓運維管理中的應用_以浦東國際機場t1航站樓為例

1、CONSTRUCTION ECONOMY2013 年第 9 期（總第 371 期）[摘 要] 對建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）技術在機場建筑空間管理和設施運維管理方面的應用進行研究，提出應用實施策略；并且以浦東國際機場 T1 航站樓為例，設計開發(fā)基于BIM技術的機場航站樓運維管理平臺，就機場航站樓運維管理提出一套全新的解決方案。[關鍵詞] 建筑信息模型（BIM）；機場航站樓；運維管理；

2、空間管理Abstract: Studied BIM （Building Information Modeling ）technology in the airport building space management andoperation and maintenance management applications, the application implementation strategies; Pudong Intern

3、ationalAirport Terminal T1, as an example, design and develop BIM technology-based platform for the airport terminal op－eration and maintenance management, to find a new set of solutions.Key words: building information m

4、odeling （ BIM ） ; airport terminal building; operation and maintenance management;Space Management[中圖分類號] F407.9 [文獻標識碼] A [文章編號] 1002-851X（2013）09-0091-03[作者簡介] 董政民，男，生于 1969 年，上海人，副總工程師，研究方向：大型機場基礎設施運維管理、建筑全生命周期 BIM 技術

5、應用。BIM技術在航站樓運維管理中的應用—— —以浦東國際機場T1航站樓為例■ 董政民（上海國際機場股份有限公司， 上海 201202）1 前 言機場航站樓的建筑體量大， 結構復雜， 隨著使用時間的推移以及使用過程中的不斷裝修改造，對航站樓建筑空間的規(guī)劃、 分配、 改造、 統(tǒng)計及鋼結構、 幕墻圍護系統(tǒng)等維護管理帶來越來越大的挑戰(zhàn)。本文采用 BIM 技術對機場航站樓基礎設施進行空間定位可視化管理進行研究，建立信息共享平臺， 使用信息化管理

6、手段， 為機場航站樓基礎設施規(guī)劃、 改擴建、 維護提供服務， 以提高機場航站樓運維管理水平和管理效率。2 機場航站樓運維管理存在的困難2.1 機場航站樓結構復雜、功能繁多，若有損壞必須及時發(fā)現(xiàn)并修復機場航站樓， 作為每個城市的標志性建筑， 外形新穎、 規(guī)模巨大、 功能復雜， 其通常采用大跨度鋼結構、 玻璃（金屬或石材 ） 幕墻圍護結構、 金屬屋面結構、 索膜結構等。 目前， 我國很多機場的航站樓投入使用已超過 10 年，有的甚至超過 2

7、0 年。 由于當初建設中可能存在的質量缺陷、 環(huán)境變遷導致的鋼結構等腐蝕、 長期風雨雪或設備震動等荷載帶來的影響、 地基沉降引起的結構變化等， 或多或少地引起了一些結構的損壞或損傷。這些損壞 （或損傷 ） 如不能及時檢查發(fā)現(xiàn)， 并及時、 合理地修復， 則會影響到建筑物的使用功能，甚至對建筑的耐久性和安全性造成不利影響。2.2 信息采集存儲困難，精細化管理難度大機場航站樓體量巨大，而關于機場航站樓的設計信息、 施工信息、 安裝信息以及運營

8、以來的歷次維護信息， 分散保存在各個相關責任部門，缺乏信息采集存儲的工具，不利于航站樓運營維護的精細化、 規(guī)范化管理。2.3 海量信息共享不充分，可視化程度低航站樓的設計信息、 施工信息、 安裝信息、 維護信息等集成度不夠， 管理決策部門、 運營實施部門、 維護單位和構件設備生產廠家間的信息共享程度不高，在管理決策、BIM 技 術 與 應 用91CONSTRUCTION ECONOMY2013 年第 9 期（總第 371 期）4.1 空

9、間信息查詢空間信息查詢是利用 BIM 技術對三維建筑模型中的區(qū)域、 區(qū)域內的空間， 房間以及構件信息的查詢，實現(xiàn)查詢空間內各個區(qū)域的詳細信息。通過選中三維模型的一部分子區(qū)域， 可察看大致區(qū)域基本信息， 然后在此區(qū)域內， 通過進一步點選可細分到每個樓層、 每個構件，最終以標識標明或以表格數(shù)據(jù)輸出達到查詢的目的 （見圖 2 ） 。4.2 空間租務管理空間租務管理是對針對 T1 航站樓內出租的空間， 實現(xiàn)實際、 可更新的出租情況統(tǒng)計與查詢。

10、針對于不同的子區(qū)域或不同的樓層平面的可出租房間， 可對其出租信息， 包括名稱和屬性， 以及相關的出租合同等信息進行管理。4.3 設施信息管理設施信息管理主要包括航站樓主體及圍護結構的相關設施的信息查詢及維護，用戶可以在模型的瀏覽過程中直接查看設施設備的基本信息， 點擊 “詳細信息” 按鈕，查看設施設備檢測計劃、檢測記錄及維修記錄等數(shù)據(jù)， 并可以對設施設備基本信息進行編輯 （見圖 3 ） 。4.4 設施維護計劃設施維護計劃功能是讓用戶依據(jù)

11、維護周期對鋼結構及圍護系統(tǒng)、 幕墻等設施制訂檢測計劃， 檢測項目分為專業(yè)檢測項目和日常巡檢項目， 對檢查項目中需要借助儀器設備以及對專業(yè)程度要求高的確定為專業(yè)檢測項目； 可通過簡單培訓就可以使日常維護保養(yǎng)人員所掌握并進行維修處理的確定為日常巡檢項目。 計劃中應包含具體的檢查檢測方法， 用于指導作業(yè)人員進行相關工作。當達到維護周期時間節(jié)點時， 系統(tǒng)自動提醒用戶啟動檢測流程， 對鋼結構及圍護系統(tǒng)、 幕墻進行檢測。4.5 設施報修管理在設施檢

12、測對于檢測過程中發(fā)現(xiàn)的需要維修的部位進行記錄，同時通知相應的部門對需要維修的部位進行維修， 維修完成后記錄維修記錄。用戶可以在線填寫報修單， 系統(tǒng)會自動提醒維修責任部門啟動維修流程， 維修責任部門完成維修任務后提交維修結果，維修責任部門負責人審核后關閉維修工單。5 結 語作為機場的重要組成部分， 航站樓的建筑空間規(guī)模大， 辦公區(qū)、 商務區(qū)、 公用區(qū)等區(qū)域繁多。隨著使用時間的推移以及使用過程中的不斷裝修改造，對航站樓建筑空間的規(guī)劃、 分配

13、、 庫存、 改造、 統(tǒng)計等管理難度越來越大。 若無法及時、 全面地掌握整個建筑空間的總體分區(qū)情況， 就無法合理地、 有序地對整個航站樓區(qū)的建筑空間資源進行有效的管理， 既會增加管理成本， 又會導致管理效率低下。BIM 作為一種全新的理念和應用技術，涉及從規(guī)劃、 設計理論到施工、 維護技術的一系列創(chuàng)新和變革， 是建筑業(yè)信息化的發(fā)展趨勢。通過建立基于 BIM 技術的機場運維管理研究，完成浦東國際機場航站樓運維管理系統(tǒng)， 該系統(tǒng)具有三維可視、

14、 實時管理、 規(guī)范管理的優(yōu)勢、 最終將突破機場運維管理的傳統(tǒng)方式，實現(xiàn)各部門資源共享及業(yè)務協(xié)同。蕢[參考文獻][1]李永奎，樂云，何清華.BLM集成模型研究[J].山東建筑大學學報，2006（6）：544-552.[2]張建平，余芳強，李丁.面向建筑全生命周期的集成BIM建模技術研究[J].第三屆工程建設計算機應用創(chuàng)新論壇論文集，2011，12（7）.[3]劉獻偉，高洪剛，王續(xù)勝.施工領域BIM應用價值和實施思路[J].施工技術，201

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