2011年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)總結(jié)、要點(diǎn)精排精講打印版(免費(fèi))

1、1柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì)： 柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì)：路基主要承受道路面層和基層結(jié)構(gòu)恒載和經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞下來的車輛等荷載，要具有足夠的整體穩(wěn)定性，應(yīng)具有一定的，均勻一致的強(qiáng)度和剛度。柔性路面的路面的使用要求： 柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表

2、面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。基層的作用和要求： 基層的作用和要求：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度。基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。路面的墊層作用： 路面的墊層作用：墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和

3、抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則： 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則：1、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。2、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封

4、層。3、各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 0.3 ；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為 0.08-0.4。4、層數(shù)不宜過多。5、在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。水對(duì)城市道路工程的不良影響及防治措施： 水對(duì)城市道路工程的不良影響及防治措施：水與土石相互作用，可以使巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛

5、蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現(xiàn)象。路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等力、法達(dá)到迅速排水的目的。面層下的基層要慎重選擇，嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對(duì)于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹和翻漿

6、的危害。路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計(jì)要求外，其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。擋土墻結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn) 擋土墻結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)：重力 重力（1、依靠墻身自重抵擋土壓力作用；2、一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用說凝土澆筑；3、形式簡(jiǎn)單，取材容易．施工簡(jiǎn)便）、衡重 衡重（1、上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加

7、墻身穩(wěn)定．2、墻胸坡陡，下墉傾斜，可降低墻高．減少基礎(chǔ)開挖）、懸臂 懸臂（1、采用鋼筋砼材料，由立壁、墻趾板、墻壁板三部分組成：2、墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，費(fèi)鋼筋，不經(jīng)濟(jì)）、扶壁（沿墻長．隔相當(dāng)處離加筑肋 板（扶壁），使墻面與墻踵板連接．比懸壁式受力條件好．在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)）、柱板 柱板（1、由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻．2、基礎(chǔ)開挖較懸臂式少．3、可預(yù)制拼裝，快速施工）、錨 桿（1、由肋柱、擋板和錨

8、桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱，2、錨頭為楔縫式或砂漿錨桿）、自立 自立（1、由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成．靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定．2、結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)?。梢灶A(yù) 制、拼裝、快速施工．3、基礎(chǔ)處理簡(jiǎn)單，有利于地基軟弱處進(jìn)行填上施工．但分層碾壓需慎重，土也要有一定選 擇）、加筋土 加筋土（1、加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對(duì)填土的約束．使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)．能適應(yīng)

9、較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)．2、 可解決很高的垂直填土（國內(nèi)有 3.6-12m 的實(shí)例）減少占地面積．3、檔土面板、加筋條定型預(yù)制．現(xiàn)場(chǎng)拼裝，土 體分層填筑，施工簡(jiǎn)便、快速、工期短．4、造價(jià)較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價(jià)的 40%-60%。5、眾面美觀，造型 輕巧、多變）。液限 液限（土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限） 、塑限（ 塑限（土由可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限） ， 、

10、塑性指數(shù)： 、塑性指數(shù)：（液限與塑限之差） 土壓力計(jì)算的兩個(gè)經(jīng)典理論：庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。 土壓力計(jì)算的兩個(gè)經(jīng)典理論：庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。路基施工程序： 路基施工程序：1、準(zhǔn)備工作 2、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 3、路基（土、石方）工程 4、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收路基施工要點(diǎn)：（一）路基施工測(cè)量 路基施工要點(diǎn)：（一）路基施工測(cè)量：1、恢復(fù)中線測(cè)量 2、釘線外邊樁 3、測(cè)標(biāo)高（二）填土路基： （二）填土路基：當(dāng)原地面標(biāo)

11、高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基） 。1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍上塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm 的土塊應(yīng)打碎。2、排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原3蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）施工技術(shù)要點(diǎn)： 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合

12、料）施工技術(shù)要點(diǎn)：對(duì)石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 ℃ 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3 ～-5℃ ）到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。施工時(shí)由拌合廠集中拌制，宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加人砂礫（碎石）和水均勻拌合?；旌狭虾恳寺源笥谧罴押?/p>

13、量。混合料含水量應(yīng)適視氣候條件適當(dāng)調(diào)枯，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。運(yùn)送棍合料應(yīng)加覆蓋，防止遺撒、揚(yáng)塵。攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于100mm 。碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7-14d . 級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫（礫石）基層施工技術(shù)要點(diǎn)：

14、 級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫（礫石）基層施工技術(shù)要點(diǎn)：:兩種基層所用原材料的壓碎流、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定．宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致．發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花” 、“砂窩” ）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水?？刂颇雺核俣?，碾

15、壓至輪跡不大于 5mm ，表面平整、堅(jiān)實(shí)，未鋪裝上層前不得開放交通。改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素： 改性瀝青及混合料的伴制溫度影象因素：改性瀝青及混合料的伴制溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度等因素確定。改性瀝青 改性瀝青 SMA SMA 路面施工，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循的原則： 路面施工，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循的原則：“緊跟、慢壓、高頻、低幅” 。瀝青 瀝青混合料拌合時(shí)間： 混合料拌合時(shí)間：根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均

16、勻包裹集料為度。間歇式拌合機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45S（其中干拌時(shí)間不少于 5-10S） 。改性瀝青和 SMA 混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。間歇式拌合機(jī)拌和、儲(chǔ)存時(shí)間的掌握 間歇式拌合機(jī)拌和、儲(chǔ)存時(shí)間的掌握：間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于 10℃ ，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h；改性瀝青和 SMA 混合料只限當(dāng)天使用；OGFC 混合料宜隨拌隨用。接縫瀝青混凝土路面

17、接縫要求： 瀝青混凝土路面接縫要求：1、瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150mm （熱接縫）或300-40Omm （冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 lm 以上。應(yīng)采用 3m 直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。2、采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100-00mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)．如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛搓，涂刷粘

18、層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上 50-l00mn ，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。3、高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)尚留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接搓軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。改性瀝青混合料接縫： 改性瀝青混合料接縫：改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)

19、硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡敏避免出現(xiàn)冷接縫．?dāng)備仌r(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時(shí)，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青 SMA 路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用 3m 直尺進(jìn)行檢查） ，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。瀝青混合料對(duì)材料的要求 瀝青混合料對(duì)材料的要求 ：瀝青：

20、：瀝青：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。粗骨料： 粗骨料：1、粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2、每種粗骨料的粒徑規(guī)格（即級(jí)配）應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。3、粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉機(jī)磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法＜0.075mm 顆粒含量和軟石含量。如高等級(jí)道路表面層粗骨料壓碎值不大于 26%、吸水率不大于 2.0％等。4、高等級(jí)道路瀝青路面的表面層（或磨耗層）的粗骨料的磨光值 PSV 應(yīng)不少于 3

21、6-42 （雨量氣候分區(qū)中干早區(qū)一潮濕區(qū)） ，以滿足瀝青路面耐磨的要求。5、粗骨料與瀝青的勃附性應(yīng)有較大值，如高等級(jí)道路瀝青路面的表面層黏附性（水煮法）在半干區(qū)、濕潤區(qū)應(yīng)不小于 4 級(jí)，在潮濕區(qū)應(yīng)不小于 5 級(jí)。細(xì)骨料： 細(xì)骨料：1、細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。2、細(xì)骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度、砂當(dāng)量，較小的含泥量。如高等級(jí)道路面層中細(xì)骨料的表觀相對(duì)密度為不小于 2.5 和砂當(dāng)量不小于 60% ，含泥量為不大于