設(shè)有人行橫道的路段機(jī)動(dòng)車(chē)夜間限速值研究.pdf

1、近年來(lái),城市夜間道路交通事故數(shù)居高不下,其中過(guò)街行人傷亡人數(shù)約占道路交通事故傷亡總數(shù)的十分之一。夜間交通事故呈現(xiàn)傷亡大、破壞力強(qiáng)和突發(fā)概率高的特點(diǎn),對(duì)夜間過(guò)街行人的安全構(gòu)成了極大威脅。究其根本原因是夜間車(chē)流量少、車(chē)速高,光照強(qiáng)度顯著降低,高速度和低照度使得駕駛員對(duì)過(guò)街行人的視認(rèn)距離減小,駕駛員來(lái)不及采取安全措施,導(dǎo)致事故發(fā)生?？梢?jiàn),對(duì)設(shè)有人行橫道的路段機(jī)動(dòng)車(chē)夜間車(chē)速限制值展開(kāi)研究有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文對(duì)哈爾濱市部分駕駛員

2、及夜間道路交通情況展開(kāi)了調(diào)查,對(duì)駕駛員夜間視認(rèn)距離試驗(yàn)條件進(jìn)行了界定。通過(guò)夜間視駕駛員認(rèn)距離現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),測(cè)定了不同光照條件和不同行車(chē)速度下駕駛員對(duì)人行橫道處過(guò)街行人的視認(rèn)距離。
　　從光照條件、交通量、行車(chē)速度和過(guò)街行人量四個(gè)方面對(duì)駕駛員晝夜視認(rèn)環(huán)境差異進(jìn)行了對(duì)比;分析了不同行車(chē)速度下和行人著不同顏色衣服條件下駕駛員晝夜視認(rèn)距離總體差異;揭示了不同照明條件下駕駛員視認(rèn)距離隨車(chē)速的變化規(guī)律,構(gòu)建了夜間視認(rèn)距離-車(chē)速關(guān)系模型;將夜間行車(chē)

3、速度劃分為低速、中速和高速三個(gè)等級(jí),并分析了不同車(chē)速等級(jí)下駕駛員視認(rèn)距離隨光照強(qiáng)度的變化規(guī)律,構(gòu)建了夜間視認(rèn)距離-光照強(qiáng)度關(guān)系模型。
　　在駕駛員視認(rèn)距離隨車(chē)速及光照強(qiáng)度變化規(guī)律的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了夜間駕駛員視認(rèn)距離-車(chē)速-光照強(qiáng)度關(guān)系模型;建立了基于汽車(chē)安全停車(chē)距離與夜間駕駛員視認(rèn)距離關(guān)系的安全行車(chē)判別條件;通過(guò)安全行車(chē)判別臨界條件,推導(dǎo)出路段行車(chē)限制速度和人行橫道處光照強(qiáng)度計(jì)算式。依照限制速度、光照強(qiáng)度試算流程及其計(jì)算式,分別進(jìn)行