電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)逆變器的設(shè)計(jì).pdf

1、汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，給人類(lèi)的交通帶來(lái)了極大的便利，但同時(shí)也使環(huán)境污染、全球變暖以及能源短缺問(wèn)題變得日益突出，因此節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)近些年來(lái)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)之一，驅(qū)動(dòng)逆變器是影響電動(dòng)汽車(chē)能效、安全性、可靠性的重要因素，論文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變器展開(kāi)了相關(guān)研究。
　　本研究分為四個(gè)部分：第一章介紹了驅(qū)動(dòng)逆變器的散熱方式和應(yīng)用SiC等新型功率器件的驅(qū)動(dòng)逆變器研究現(xiàn)狀，然后分析了永磁同步電機(jī)

2、常見(jiàn)的控制策略，并對(duì)比了基于位置傳感器獲取電機(jī)轉(zhuǎn)子位置方法的研究現(xiàn)狀。第二章研究了電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)冷逆變器散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)建立逆變器和散熱器的熱阻模型，得到散熱器熱阻與其幾何參數(shù)的關(guān)系，然后對(duì)散熱器的幾何參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并分別采用熱仿真和實(shí)驗(yàn)與理論設(shè)計(jì)進(jìn)行比對(duì)。本文還對(duì)SiC MOSFET和Si IGBT實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的散熱設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較。第三章基于永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型，針對(duì)磁場(chǎng)定向（id=0）矢量控制策略，完成硬件電路和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其中