輪轂驅(qū)動電動汽車整體設(shè)計與研究.pdf

1、在中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的當(dāng)代，節(jié)能和環(huán)保成為發(fā)展的主題。國家“十二五”規(guī)劃將新能源汽車的發(fā)展了列為中國汽車行業(yè)未來五年發(fā)展的重中之重。著力進行關(guān)于新能源汽車的深入研究，扎實推進汽車行業(yè)的技術(shù)革新歷程，是今后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
　　 本文針對電動汽車領(lǐng)域里的輪轂電動汽車展開分析與研究，詳述了輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點和發(fā)展情況。對輪轂電動汽車的整體設(shè)計和方案展開研究與探索，針對輪轂驅(qū)動汽車的特點提出了對應(yīng)的動力性計算模型，并對輪轂驅(qū)

2、動汽車進行了初步的動力性計算。結(jié)合現(xiàn)有關(guān)于輪轂驅(qū)動汽車的減振技術(shù)研究，對于解決引入輪轂電機后車輛非簧載質(zhì)量增加的問題進行了技術(shù)上的詳盡介紹和研究，找到了有效解決電動汽車減振的途徑和方案。在電動汽車制動方案與制動能量回收方面也結(jié)合當(dāng)今汽車發(fā)展的技術(shù)，對輪轂電動汽車采用機械制動和電子控制制動方式相結(jié)合的方式，更加安全和有效的保證汽車在運行過程當(dāng)中起步、減速以及停車的問題。
　　 關(guān)于電動汽車的驅(qū)動電機選擇，本文首先對電動汽車用的直流

3、電機、三相交流電機、無刷直流電機以及開關(guān)磁阻電機進行了技術(shù)、結(jié)構(gòu)以及工作特性的全面分析與對比，選擇了無刷直流電機做為輪轂驅(qū)動汽車的驅(qū)動源。選擇分別安裝在車輪的四個無刷直流電機驅(qū)動汽車行進，采用外轉(zhuǎn)子直流電機直接驅(qū)動的驅(qū)動方案；其次，對選用的輪轂電機進行了機械結(jié)構(gòu)介紹、數(shù)學(xué)模型分析以及工作特性的研究；再次，在無刷直流電機的控制方面，剖析了PID調(diào)速控制的技術(shù)，并對無刷直流電機在運轉(zhuǎn)過程中的轉(zhuǎn)矩波動的控制方法問題展開探究。在文章的后面部分，

4、重點分析了輪轂電動汽車研究與開發(fā)過程面臨的一個共性問題即電子差速的實現(xiàn)方式進行了全面和較為詳細(xì)的學(xué)習(xí)與分析。
　　 最后，基于ADVISOR仿真軟件，將選用的輪轂電機參數(shù)以及整車設(shè)計的技術(shù)參數(shù)作為仿真的輸入數(shù)據(jù)，進行了有關(guān)仿真計算，將仿真的汽車動力性結(jié)果與設(shè)計目標(biāo)進行驗證，基本滿足設(shè)計構(gòu)想。
　　 本文針對輪轂電動汽車的整體設(shè)計做了較為詳細(xì)的工作，在電機選型與控制、汽車振動以及電子差速等方面進行了較全面的分析與研究。