大型城市道路網(wǎng)絡可靠性評價技術研究.pdf

1、日益嚴重的交通擁擠、堵塞現(xiàn)象以及頻發(fā)的交通事故等已經(jīng)成為束縛區(qū)域社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的頑癥，交通問題已經(jīng)成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個全局性問題，人們對城市交通網(wǎng)絡處理日常和偶發(fā)性交通問題的應變能力提出了較以往更高的要求。 城市道路網(wǎng)絡是區(qū)域交通網(wǎng)絡的物質基礎，其系統(tǒng)可靠度和單元重要度是進行道路交通網(wǎng)絡系統(tǒng)和網(wǎng)絡單元規(guī)劃、設計、評價、改建以及修復決策的重要的量化指標；由于最小路集、不交最小路集等NP困難的限制，以及

2、人們出行心理邏輯表達和合理路徑的選擇原則等問題，大型城市道路網(wǎng)絡的系統(tǒng)可靠度評價技術和單元重要度分析技術一直是進行區(qū)域道路網(wǎng)絡交通評價的瓶頸性問題。 鑒于此，本文著重進行了以下幾方面的工作： 1) 提出了基于“合理路集”求解大型城市道路網(wǎng)絡可靠度的新算法。用C語言編制了求解大型城市道路網(wǎng)絡“合理路集”和進行系統(tǒng)可靠度計算的計算機程序；該程序較為有效地規(guī)避了大型道路網(wǎng)絡合理路集求解的NP困難問題； 2 )深化了城市

3、道路網(wǎng)絡兩相四階段技術性評價方法。分別定義了拓撲規(guī)劃階段的單元拓撲重要度和結構設計階段的單元設計重要度。與單元的概率重要度相比較，得出結論本文定義的單元設計重要度能更好的反映路網(wǎng)拓撲規(guī)劃階段和結構設計階段瓶頸單元的位置； 3) 進行了鄭州市某代表性區(qū)域的交通評價以及改、擴建決策分析。運用本文方法對該區(qū)域城市道路結構相的瓶頸子網(wǎng)絡和瓶頸路段、交叉等進行了定性和定量的分析評價；通過與該地區(qū)的實際情況的比較分析，驗證了本文方法的合理性