公交站臺能力與道路交通流關系模型研究.pdf

1、作為城市基礎公交設施，公交站臺是乘客和公交運輸服務最基本的聯(lián)系紐帶，是公交系統(tǒng)實現(xiàn)其服務不可缺少的重要環(huán)節(jié)。公交站臺承擔著滿足公交車輛?？亢统丝蜕舷萝囈蟮娜蝿?，如果站臺的通行能力不足，不僅不能滿足公交車輛?？亢统丝蜕舷萝嚨幕疽?，而且會影響整個公交系統(tǒng)的效率，甚至由于占用道路的空間資源而形成時空上的瓶頸。本文主要是從站臺候車服務水平和道路交通流影響這兩個方面，研究了公交站臺能力的計算模型，并且通過實例數(shù)據(jù)驗證，得出相關的結論。論文的

2、主要工作和成果如下： （1）綜述了國內外有關公交運行、停靠對道路交通流和交叉口通行能力的影響以及公交站臺規(guī)模方面所取得的研究成果，為論文奠定基礎。 （2）概括總結了公交站臺的基本設置形式、公交站臺候車服務水平的相關定義和標準以及道路服務水平的相關定義和標準。 （3）研究了在一定的公交站臺候車服務水平下，不同的站臺物理尺寸和乘客密度與公交站臺容納線路能力之間的關系。 （4）研究了在不同道路負荷及交通流速度條

3、件下公交站臺的能力。在路阻函數(shù)模型基礎上，建立了公交車?？繒r間與路段車流速度之間關系的模型，并進行相關參數(shù)的標定，最終計算出公交站臺的能力。 （5）選取薊門橋西公交站臺作為主干道直線式公交站臺的實例，通過實地調研數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理，計算出該站臺在一定的候車服務水平下應該配置的公交線路數(shù)量并與現(xiàn)狀進行比較分析。然后在路段車流速度為高速和低速兩種情況下分別對論文建立的公交站臺能力模型進行參數(shù)標定，計算出在不同的路段流量及車速條件下的公交