民用飛機發(fā)動機吊掛連接件強度試驗與分析.pdf

1、翼下發(fā)動機吊掛是某型飛機的重要部段，在飛行時要承受較大的發(fā)動機載荷并傳遞發(fā)動機推力到機翼，在失事時又要成功斷離以免機翼油箱被發(fā)動機損壞引起火災(zāi)。吊掛的強度和剛度性能直接關(guān)系到飛機的整機安全。因此，為了研究吊掛的傳力特性和承載性能，對其進行了限制載荷靜強度試驗。試驗獲得了吊掛在8種使用載荷工況下的位移、應(yīng)變及界面載荷數(shù)據(jù)，并重點對吊掛連接件的傳力情況進行了分析。試驗結(jié)果可以為仿真分析提供驗證，同時所得試驗數(shù)據(jù)可作為吊掛結(jié)構(gòu)強度、剛度性能的

2、評估依據(jù)。
　　在靜強度試驗的基礎(chǔ)上，建立了整個吊掛試驗的有限元模型，與試驗結(jié)果對比證明模型合理可靠。使用該有限元模型對連接吊掛與機翼的連桿結(jié)構(gòu)進行強度分析，獲得了吊掛上連桿與下連桿在各個工況下的應(yīng)力云圖，應(yīng)力結(jié)果顯示：上、下連桿在航向、垂向載荷作用下受力較大，并且除了受到拉壓載荷以外，還承受了一定的彎矩，導(dǎo)致應(yīng)力分布在桿截面上不對稱。
　　為研究吊掛與機翼連接界面的保險銷強度，對保險銷進行了強度分析。建立了上連桿保險銷的接