民用飛機(jī)系統(tǒng)成品件的采購(gòu)管控

1、2010.10新會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)園地ModernAccounting【摘要】本文根據(jù)航空業(yè)飛機(jī)系統(tǒng)成品件的采購(gòu)特點(diǎn)，在對(duì)系統(tǒng)成品件的采購(gòu)周期、付款方式、價(jià)格等管理流程作分析的基礎(chǔ)上，闡述其采購(gòu)管理方面的控制?！娟P(guān)鍵詞】采購(gòu)過(guò)程庫(kù)存存貨控制財(cái)務(wù)成本控制民用飛機(jī)系統(tǒng)成品件的采購(gòu)管控許敏（中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院200232）一架普通民用飛機(jī)由上百萬(wàn)個(gè)零部件組成，其中系統(tǒng)成品件超過(guò)五千件，由于技術(shù)、工藝上的原因大都采購(gòu)國(guó)外供應(yīng)商提供的系統(tǒng)成品件，這

2、些系統(tǒng)成品件的成本占一架飛機(jī)的整機(jī)成本比重亟大，因此采購(gòu)管理工作尤為重要。要作好財(cái)務(wù)成本控制、庫(kù)存存貨控制的關(guān)鍵，就在于對(duì)采購(gòu)過(guò)程的管控。一般采購(gòu)管理的工作流程是根據(jù)采購(gòu)指令詢(xún)價(jià)→簽訂合同→到貨清關(guān)→交接入庫(kù)→根據(jù)合同要求完成付款申請(qǐng)。一、系統(tǒng)成品件管理的特點(diǎn)這些系統(tǒng)成品件通常按系統(tǒng)分類(lèi)，如動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、主飛控系統(tǒng)、駕駛艙系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等等，有20多個(gè)系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)通常對(duì)應(yīng)一個(gè)國(guó)外供應(yīng)商，而且各系統(tǒng)件號(hào)多，件

3、數(shù)也多。航空制造業(yè)的采購(gòu)成品的特殊性在于：（1）有嚴(yán)格的件號(hào)管理。各系統(tǒng)中每架份的采購(gòu)成品件都有自己的系列號(hào)對(duì)應(yīng)飛機(jī)架次和國(guó)外供應(yīng)商的備案登記一致，通常不得竄件使用。（2）生產(chǎn)要求到貨齊全。系統(tǒng)成品件清單顯示不僅件數(shù)眾多，而且分為提前裝機(jī)件和正常裝機(jī)件，必須分別按生產(chǎn)上需用的時(shí)間節(jié)點(diǎn)到齊才能按裝調(diào)試。（3）成品件采購(gòu)的資金量大。如果到貨的成品件都放在倉(cāng)庫(kù)里不僅占用資金，倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本也大，很多成品件有特殊的放置條件要求，而且國(guó)外供應(yīng)商到貨

4、成品件有質(zhì)保期規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)接收時(shí)通常只能做到目測(cè)包裝完好、外觀(guān)無(wú)損、供應(yīng)商提供的質(zhì)保文件齊全。不通過(guò)系統(tǒng)試驗(yàn)有些成品件的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法發(fā)現(xiàn)，如果不及時(shí)裝機(jī)都堆放在倉(cāng)庫(kù)無(wú)疑浪費(fèi)質(zhì)保時(shí)間，等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再找供應(yīng)商退換就過(guò)了質(zhì)保期，可能會(huì)產(chǎn)生相互推委的責(zé)任，造成不必要的麻煩。此外，航空制造業(yè)對(duì)國(guó)外供應(yīng)商采購(gòu)訂單的簽定還涉及具體國(guó)際貿(mào)易條款要求，都要考慮怎么樣既能滿(mǎn)足生產(chǎn)上的需要又要減少庫(kù)存從而減少資金占用時(shí)間。二、系統(tǒng)成品件采購(gòu)管理的控制1.采購(gòu)周期

5、的控制。采購(gòu)部門(mén)一般依據(jù)生產(chǎn)部門(mén)提供的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃并結(jié)合各系統(tǒng)供應(yīng)商的生產(chǎn)交付周期制定。實(shí)踐中，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)訂單要根據(jù)供應(yīng)商產(chǎn)品交付周期和生產(chǎn)計(jì)劃倒推。如某月生產(chǎn)需要裝機(jī)，上月成品就應(yīng)該提前入庫(kù)安排生產(chǎn)。2.采購(gòu)價(jià)格條款的控制。系統(tǒng)成品件采購(gòu)合同中，很多有特殊要求的系統(tǒng)成品往往引用DDU（DeliveredDutyUnpaid）條款報(bào)價(jià)，如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸上有防震的要求，為規(guī)避?chē)?guó)際運(yùn)輸途中的相互推委可采用此條款。但對(duì)于沒(méi)有特殊要求的系統(tǒng)成

6、品應(yīng)采用EXW（ExWk）或FCA（FreeCarrier）條款報(bào)價(jià)。這樣處理利大于弊，因?yàn)椋海?）對(duì)采購(gòu)價(jià)格的浮動(dòng)有利。系統(tǒng)成品的采購(gòu)合同一般只規(guī)定每架份系統(tǒng)成品的件號(hào)、件數(shù)、合同簽定當(dāng)年的合同報(bào)價(jià)（合同基價(jià)）和價(jià)格浮動(dòng)公式，以后每年合同價(jià)格的調(diào)整是根據(jù)對(duì)外公布的原材料價(jià)格指數(shù)和勞動(dòng)力價(jià)格指數(shù)，經(jīng)過(guò)浮動(dòng)公式計(jì)算得出新一年合同的價(jià)格。比如2006年簽訂的合同，2007年向同一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商簽發(fā)訂單的價(jià)格是根據(jù)2006年合同基價(jià)乘以浮動(dòng)系數(shù)

7、得到的，DDU的報(bào)價(jià)方式含運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，這樣無(wú)疑運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)也隨原材料和勞動(dòng)力價(jià)格指數(shù)一起浮動(dòng)，由此會(huì)造成不該漲價(jià)的部分也一同漲價(jià)。（2）可以控制供應(yīng)商發(fā)貨時(shí)間。實(shí)踐中，當(dāng)采用DDU方式的報(bào)價(jià)時(shí)，國(guó)外供應(yīng)商完成部分系統(tǒng)成品生產(chǎn)后，為減輕其庫(kù)存的壓力，一個(gè)訂單內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)幾件就發(fā)運(yùn)幾件，自然加大了我方的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。這是因?yàn)橥粋€(gè)系統(tǒng)成品件，貨不到齊不能進(jìn)行安裝調(diào)試。（3）可以控制運(yùn)輸代理方。實(shí)踐中，當(dāng)采用DDU方式報(bào)價(jià)時(shí)，國(guó)外供應(yīng)商一般

8、只負(fù)責(zé)到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，交稅清關(guān)工作由我方自行完成，供應(yīng)商的發(fā)運(yùn)信息有時(shí)不能及時(shí)傳遞到收貨單位，或貨到國(guó)內(nèi)時(shí)恰逢中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)假日等情況，海關(guān)清關(guān)工作推遲，必然發(fā)生高額滯報(bào)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。若采用其他方式，由我方控制運(yùn)輸代理，則可以讓他們根據(jù)我方要求的時(shí)間發(fā)運(yùn)提貨，并推算出到貨日期，以避免由于在海關(guān)清關(guān)工作不及時(shí)而發(fā)生額外的滯倉(cāng)費(fèi)。新會(huì)計(jì)2010.10實(shí)務(wù)園地ModernAccounting3.采購(gòu)付款方式控制。實(shí)踐中，訂單中的產(chǎn)品交付時(shí)間管控和付款方

9、式要相互銜接，盡可能避免交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)過(guò)多造成付款節(jié)點(diǎn)過(guò)多，如按到貨件數(shù)付款。這樣，可以有效地控制資金占用的時(shí)間和結(jié)算費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，同一系統(tǒng)可以分為提前裝機(jī)件和正常裝機(jī)件兩個(gè)節(jié)點(diǎn)。付款方式上，由于國(guó)家外匯管理局有了新的規(guī)定：凡進(jìn)口貨物。必須按報(bào)關(guān)單上的簽發(fā)日期計(jì)算。3個(gè)月后還沒(méi)有辦理付匯的訂單必須作延期外債登記，否則銀行無(wú)法對(duì)外付匯，核銷(xiāo)外債。因此，訂單中的付款期限應(yīng)盡可能在規(guī)定范圍內(nèi)即交付貨物后3個(gè)月內(nèi)完成付款。如果同一系統(tǒng)的提前裝機(jī)

10、件和正常裝機(jī)件的交付節(jié)點(diǎn)都是3個(gè)月內(nèi)完成付款。如果同一系統(tǒng)的提前裝機(jī)件和正常裝機(jī)件的交付節(jié)點(diǎn)都是3個(gè)月內(nèi)的訂單，付款方式上可以選擇一架份系統(tǒng)成品件到貨后一次付清；如果提前裝機(jī)件和正常裝機(jī)件的交付節(jié)點(diǎn)在3個(gè)月以上，則此系統(tǒng)的訂單應(yīng)設(shè)置兩個(gè)付款節(jié)點(diǎn)分別付款。4.備件采購(gòu)控制。為避免生產(chǎn)上的意外缺件或損壞替換的需要，需要在訂單中合理確定系統(tǒng)成品備件的采購(gòu)數(shù)量。波音公司的做法是，每25架份飛機(jī)配備1架份系統(tǒng)成品備件。各系統(tǒng)在安裝過(guò)程中的易損件，

11、可以在按5架份配比1架份比例來(lái)采購(gòu)。系統(tǒng)成品中，含有自然老化的材料就不能按飛行小時(shí)數(shù)來(lái)計(jì)算損耗，而是要按采購(gòu)到貨的日歷天數(shù)來(lái)計(jì)算損耗。如橡膠封條、起落架系統(tǒng)中的剎車(chē)皮、輪胎等就要定期采購(gòu)，以滿(mǎn)足檢修的需要。在國(guó)內(nèi)有工廠(chǎng)的供應(yīng)商，應(yīng)盡可能要求供應(yīng)商把備件庫(kù)建在國(guó)內(nèi)，這樣緊急調(diào)貨時(shí)就可以更好地滿(mǎn)足生產(chǎn)、維修的需要。5.產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改。在飛機(jī)研發(fā)階段，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和成品采購(gòu)是并行的，當(dāng)設(shè)計(jì)考慮不完善或試驗(yàn)中產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)，通常需要和供應(yīng)商及時(shí)協(xié)

12、調(diào)產(chǎn)品構(gòu)型更改。這一過(guò)程中，又將產(chǎn)生新一輪的合同談判。這時(shí)，合同雙方一定要及時(shí)溝通，避免重復(fù)采購(gòu)或無(wú)效采購(gòu)。綜上所述，成本控制和庫(kù)存存貨控制的關(guān)鍵就在于對(duì)采購(gòu)過(guò)程的管控，而采購(gòu)管理的關(guān)鍵是系統(tǒng)成品件采購(gòu)。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)商業(yè)化成功的唯一選擇是采取低成本策略，要降低成本就必須從整機(jī)成本的大頭采購(gòu)成本入手，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)成品的采購(gòu)周期、采購(gòu)價(jià)格、付款方式、備件采購(gòu)、設(shè)計(jì)更改等環(huán)節(jié)的管控來(lái)節(jié)約采購(gòu)成本，形成自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，這樣才能與國(guó)外民機(jī)制造商

13、比拼并爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。簡(jiǎn)訊熱烈祝賀華東理工成為會(huì)計(jì)碩士（MPAcc）培養(yǎng)單位【本刊訊】2010年9月，經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位辦批準(zhǔn)，華東理工大學(xué)成為會(huì)計(jì)碩士（MPAcc）專(zhuān)業(yè)學(xué)位的授權(quán)點(diǎn)。華東理工大學(xué)系教育部直屬重點(diǎn)高校，國(guó)家“211工程”、“985創(chuàng)新平臺(tái)”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)校。承擔(dān)MPAcc培養(yǎng)工作的是商學(xué)院。華東理工大學(xué)商學(xué)院2011年計(jì)劃招收MPAcc60人，根據(jù)考生入學(xué)考試綜合成績(jī)（筆試與面試）擇優(yōu)錄取，學(xué)制為2年～2.5年（可在職學(xué)習(xí)），在規(guī)定

14、年限內(nèi)修滿(mǎn)規(guī)定學(xué)分，完成碩士論文并通過(guò)論文答辯，經(jīng)學(xué)校審核批準(zhǔn)后，授予華東理工大學(xué)研究生畢業(yè)證書(shū)和會(huì)計(jì)碩士學(xué)位證書(shū)。會(huì)計(jì)碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位與會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)術(shù)性學(xué)位是規(guī)格不同的兩種學(xué)位類(lèi)型，在招生辦法、教育內(nèi)容、培養(yǎng)模式、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面更突出職業(yè)要求，注重學(xué)術(shù)性與職業(yè)性的緊密結(jié)合。開(kāi)展MPAcc專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育是為社會(huì)培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才的重要舉措。財(cái)政部會(huì)計(jì)司劉玉廷司長(zhǎng)指出，“會(huì)計(jì)教育改革的一個(gè)重要內(nèi)容是推動(dòng)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位（MPAcc）制度?，F(xiàn)在我們

15、有25所院校在培養(yǎng)MPAcc，已經(jīng)開(kāi)展了四年。經(jīng)過(guò)和教育部、國(guó)務(wù)院學(xué)位辦多次溝通，基本確定將對(duì)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位進(jìn)行改革，目標(biāo)是今年開(kāi)始實(shí)施。學(xué)位改革要同會(huì)計(jì)職稱(chēng)掛鉤。經(jīng)過(guò)評(píng)估之后，獲得學(xué)位的畢業(yè)生報(bào)考注冊(cè)會(huì)計(jì)師和會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)時(shí)將免考部分科目；同時(shí)，已經(jīng)考取注冊(cè)會(huì)計(jì)師或會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員報(bào)考MPAcc研究生，也將給予加分待遇。”他說(shuō)，“MPAcc改革分為幾個(gè)系列，一是應(yīng)屆本科畢業(yè)生考MPAcc，既有學(xué)位又有學(xué)歷。二是有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)

16、三年以上的在職攻讀MPAcc，利用周末、業(yè)余時(shí)間上課，也是既有學(xué)位又有學(xué)歷。三是EMPAcc，只有學(xué)位沒(méi)有學(xué)歷。EMPAcc主要面向中型以上企業(yè)的財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人。四是DMPAcc，也就是應(yīng)用型會(huì)計(jì)博士?，F(xiàn)在的會(huì)計(jì)學(xué)博士多數(shù)是學(xué)術(shù)型的，我們要大力培養(yǎng)應(yīng)用型會(huì)計(jì)博士。大型企業(yè)集團(tuán)的總會(huì)計(jì)師，不是一般學(xué)術(shù)型博士能夠勝任的。作為總會(huì)計(jì)師，要能夠領(lǐng)導(dǎo)主持一個(gè)企業(yè)集團(tuán)的會(huì)計(jì)工作，技術(shù)上、知識(shí)結(jié)構(gòu)上非常具有挑戰(zhàn)性，他的素質(zhì)能力要達(dá)到應(yīng)用型博士的水平，