航路動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型和算法研究.pdf

1、空域資源緊張是造成航班延誤的主要原因，航路動(dòng)態(tài)規(guī)劃技術(shù)可通過(guò)改航策略繞過(guò)需避開(kāi)的空域，從而提高空域利用率，降低航班延誤率，提高航空公司的效率。
　　首先，闡述了航路動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基本理論，包括航路規(guī)劃、改航路徑規(guī)劃及航線(xiàn)選擇的概念。分析了航空器的飛行環(huán)境及環(huán)境變化對(duì)飛行的影響。最后介紹了航路規(guī)劃的幾種常用的算法。
　　其次，針對(duì)延誤下的航線(xiàn)選擇問(wèn)題，首先討論了航線(xiàn)選擇的影響因素，然后從啟用臨時(shí)航線(xiàn)角度出發(fā)，以總延誤時(shí)間最小為目標(biāo)

2、，建立交叉口匯聚航班的航線(xiàn)選擇模型。并設(shè)計(jì)了相關(guān)的算法對(duì)不同場(chǎng)景下的航線(xiàn)選擇問(wèn)題進(jìn)行算例仿真。結(jié)果表明，此方法可為多個(gè)航班求解出最優(yōu)航線(xiàn)選擇方案，此方案對(duì)應(yīng)的總延誤時(shí)間最小。
　　接著，針對(duì)突發(fā)天氣下的改航路徑規(guī)劃問(wèn)題，首先分析了改航策略，然后根據(jù)突發(fā)威脅天氣的特點(diǎn)及其對(duì)飛行的影響，分別探討了同高度層改航和改變高度改航兩種改航方式。分別建立了相應(yīng)的威脅概率模型和改進(jìn)的改航模型。給出了多種動(dòng)態(tài)天氣情況下的改航路徑規(guī)劃分析。參考總航程

3、最短思路，分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)的啟發(fā)式算法步驟、流程及算例仿真場(chǎng)景，對(duì)比分析說(shuō)明這兩種改航方式都是合理可行的。
　　最后，對(duì)于飛行沖突下的改航問(wèn)題，首先簡(jiǎn)介了飛行沖突的定義、分類(lèi)及其避讓措施。然后將有沖突的兩架航空器中享有優(yōu)先權(quán)的一架看成是沿其預(yù)定航路飛行的動(dòng)態(tài)移動(dòng)威脅體，該航空器保護(hù)區(qū)看成其威脅區(qū)域，建立了威脅概率模型即沖突概率模型和改進(jìn)的沖突改航模型。根據(jù)飛行沖突類(lèi)型分析其改航最優(yōu)路徑。設(shè)計(jì)了解決該問(wèn)題的啟發(fā)式算法步驟、流程及算例仿