基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的多輪多支柱飛機(jī)地面載荷研究.pdf

1、我國的“大飛機(jī)”項(xiàng)目已經(jīng)正式立項(xiàng)，大型飛機(jī)的多輪多支柱起落架技術(shù)的研究被認(rèn)為是“大飛機(jī)”的十大關(guān)鍵技術(shù)之一，因此開展多輪多支柱起落架地面載荷研究有較大的實(shí)際意義。本文的主要內(nèi)容包括：
　　 應(yīng)用動(dòng)力學(xué)基本原理，系統(tǒng)地建立了多輪多支柱飛機(jī)的全機(jī)著陸及滑跑的動(dòng)力學(xué)模型以及小車式起落架數(shù)學(xué)模型。同時(shí)，結(jié)合所研究的多輪多支柱起落架的布局特點(diǎn)，較為詳細(xì)地討論了該飛機(jī)的緩沖系統(tǒng)各分力和輪胎力的計(jì)算方法。
　　 在ADAMS軟件中建立

2、了一個(gè)由機(jī)身、前起落架緩沖支柱、前起落架機(jī)輪、前主起落架緩沖支柱、前主起落架機(jī)輪、前主起落架剎車系統(tǒng)、后主起落架緩沖支柱、后主起落架機(jī)輪、前主起落架剎車系統(tǒng)九個(gè)個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的全機(jī)模型。對該模型進(jìn)行了著陸、轉(zhuǎn)彎、剎車、含有泄氣輪胎起落架的飛機(jī)著陸和轉(zhuǎn)彎等工況仿真分析，分析了多輪多支柱飛機(jī)在地面運(yùn)行的各種工況的載荷特點(diǎn)。最后，將仿真結(jié)果與運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR25）的地面載荷的對應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行了比較分析，得出一些多輪多支柱飛機(jī)的地面運(yùn)行品