氣動(dòng)彈性模型鉸鏈力矩測(cè)量結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、氣動(dòng)彈性模型是用于研究飛機(jī)氣動(dòng)彈性特性的模型。通常，使用氣動(dòng)彈性模型通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)可以掌握模型的顫振性能。當(dāng)顫振發(fā)生時(shí)，振動(dòng)的振幅和結(jié)構(gòu)中的動(dòng)應(yīng)力迅速增大，可能導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)迅速發(fā)散破壞，造成事故。
　　在風(fēng)洞試驗(yàn)中，以研究飛行器操縱面操縱性能為目標(biāo)的鉸鏈力矩測(cè)量試驗(yàn)是一種非常重要的測(cè)量試驗(yàn)。飛機(jī)在飛行過(guò)程中的不同飛行狀態(tài)是依靠舵面的調(diào)整來(lái)完成的。舵面的操縱力矩和受力狀態(tài)關(guān)系著飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。因此通過(guò)氣動(dòng)彈性模型的舵面鉸鏈力矩測(cè)試

2、可以得到舵面受到總氣動(dòng)力的作用情況，對(duì)于舵面穩(wěn)定性、舵面剛度及舵面的操縱力矩大小都有十分重要的作用。
　　本文采用設(shè)計(jì)、有限元分析及試驗(yàn)的方法，對(duì)氣動(dòng)彈性模型的舵面鉸鏈力矩結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究。首先，對(duì)氣動(dòng)彈性模型舵面鉸鏈力矩測(cè)量結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為使設(shè)計(jì)滿(mǎn)足測(cè)試、安裝及定位要求，設(shè)計(jì)了兩種方案，方案一保證結(jié)構(gòu)各部件有良好的定位，方案二保證結(jié)構(gòu)有足夠的剛度。通過(guò)有限元分析的方式對(duì)兩個(gè)方案進(jìn)行分析對(duì)比，選出合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。其次，用有限元