南非海事優(yōu)先權(quán)制度研究.pdf

1、海事優(yōu)先權(quán)制度是海商法上的特有制度之一,該制度賦予了法定的優(yōu)先權(quán)人對(duì)導(dǎo)致優(yōu)先權(quán)糾紛事由產(chǎn)生的船舶及其他海事財(cái)產(chǎn)具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利,并對(duì)調(diào)整各國(guó)海事貿(mào)易關(guān)系、促進(jìn)各國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展具有重要意義。
　　南非共和國(guó)在歷史上曾是英國(guó)的殖民地,受此歷史因素的影響,南非于1983年頒布的《南非海事司法管轄權(quán)條例》保留了英國(guó)法在某些海商事關(guān)系中作為南非海商法的法律淵源地位,因此,除《南非海事司法管轄權(quán)條例》中有明確規(guī)定的情形外,南非的海事優(yōu)先權(quán)制

2、度仍直接以英國(guó)的有關(guān)成文法和判例法作為法律淵源。
　　根據(jù)英國(guó)法的規(guī)定,海事優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目包括損害賠償、船長(zhǎng)和船員的薪酬、船長(zhǎng)的墊付支出、海難救助報(bào)酬、船舶抵押冒險(xiǎn)貸款和船貨抵押貸款。南非法也遵循了英國(guó)法的規(guī)定確立了這些海事優(yōu)先權(quán)項(xiàng)目。另外,英國(guó)和南非學(xué)者還根據(jù)海事司法實(shí)踐中出現(xiàn)的某些海事請(qǐng)求權(quán)爭(zhēng)議歸納出一些新類型的“海事優(yōu)先權(quán)”項(xiàng)目。但英國(guó)或南非法律均未認(rèn)可這些項(xiàng)目的海事請(qǐng)求權(quán)的優(yōu)先權(quán)效力。
　　而為了保障海事優(yōu)先權(quán)的實(shí)現(xiàn),

3、《南非海事司法管轄權(quán)條例》規(guī)定了可供海事優(yōu)先權(quán)人在對(duì)物訴訟中扣押的財(cái)產(chǎn)也即海事優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的,這些標(biāo)的包括引起海事優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的船舶、船舶的附屬物、船貨及運(yùn)費(fèi)收益等,以及與肇事船舶存在法定關(guān)系的關(guān)聯(lián)船舶。同時(shí)《南非海事司法管轄權(quán)條例》也規(guī)定了海事優(yōu)先權(quán)與其他海事請(qǐng)求權(quán)、以及各海事優(yōu)先權(quán)之間的受償順位。
　　我國(guó)與南非建交以來(lái),兩國(guó)雙邊貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)。由于中、南兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)及我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需要,我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)在南非的業(yè)務(wù)活動(dòng)逐漸