簡論我國船舶優(yōu)先權(quán)制度.pdf

1、船舶優(yōu)先權(quán)制度是海商法特有的制度，其行使對于擁有船舶，或者租用或經(jīng)營船舶的海運(yùn)企業(yè)，以及對于同此種海運(yùn)企業(yè)所有的、租用的或經(jīng)營的船舶有著某種利害關(guān)系的其他海商企業(yè)或其他的企業(yè)法人或自然人均具有極其重要的法律意義。 長期以來，有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的問題一直困擾著海商法學(xué)界、航運(yùn)界、銀行和其他有關(guān)各方。船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)、特征、標(biāo)的、消滅及行使等基本理論和實(shí)務(wù)問題需要予以明確和澄清。就國際范圍而言，英國早在19世紀(jì)就有了船舶優(yōu)先權(quán)這一概念，

2、而最早的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的公約也早在1962年形成。然而我國直到改革開發(fā)后十多年才頒布第一部海商法，其步伐顯然落后于國際趨勢。雖然我國海商法在很多方面參照了國際公約和各國法例，然而有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)定仍不夠完善，于充分有效的保護(hù)船舶優(yōu)先權(quán)人的應(yīng)有權(quán)益尚存距離。 筆者期望通過本文提出一些與船舶優(yōu)先權(quán)有關(guān)的問題，以供學(xué)界同仁共同探討，同時就船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)與制度價值；船舶優(yōu)先權(quán)的實(shí)現(xiàn)路徑與實(shí)現(xiàn)過程中存在的特殊問題；船舶優(yōu)先權(quán)實(shí)現(xiàn)的項目