關(guān)于船舶扣押的若干法律問題研究.pdf

1、船舶扣押制度是處理海事爭議的重要法律制度,在此問題上英美法系國家和大陸法系國家有不同的態(tài)度。1952年《關(guān)于船舶扣押的國際公約》(以下簡稱1952年《扣船公約》)和1999年《國際扣押船舶公約》(以下簡稱1999年《扣船公約》是兩大法系妥協(xié)的產(chǎn)物,在一定程度上減小了兩大法系在船舶扣押問題上的分歧。我國1999年《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》在船舶扣押制度方面借鑒了1999年《扣船公約》的內(nèi)容,在立法和司法實踐中我國已經(jīng)確立了與國際

2、公約基本一致的扣船制度。在船舶扣押可以取得管轄權(quán)和取得擔(dān)保的兩項基本職能得到國際公約和各國立法普遍認(rèn)可的情況下,船舶扣押的基本制度似乎已經(jīng)趨于統(tǒng)一。但細(xì)叩之下不難發(fā)現(xiàn),由于兩大法系有關(guān)船舶扣押制度的理論基礎(chǔ)不同,導(dǎo)致在具體程序和操作上的不同;船舶本身具有流動性、人格化等特點也使得船舶扣押的管轄權(quán)沖突多于其他領(lǐng)域。
　　本文通過理論與實踐相結(jié)合的方法,試從不同的角度探討與船舶扣押的相關(guān)法律問題。第一部分主要探討船舶扣押制度的概念和意

3、義。英美法系國家以對物訴訟為基礎(chǔ),強調(diào)將船舶扣押作為對實體爭議的管轄權(quán)的依據(jù);而大陸法系國家則強調(diào)船舶扣押為一種保全手段,以保證將來生效判決的執(zhí)行。我國立法是在借鑒國際公約的基礎(chǔ)上對兩大法系的觀點進(jìn)行折中,既借鑒了英美法有關(guān)對物訴訟的優(yōu)點,又肯定扣船措施的保全功能,將船舶扣押定性為海事請求保全。
　　第二部分研判船舶扣押法律關(guān)系,主要分析船舶扣押法律關(guān)系的主體、客體及內(nèi)容。主體方面主要涉及法院與海事請求人和海事被請求人之間的關(guān)系,

4、以及法院在船舶扣押中的地位。客體方面主要闡述海事請求保全中可扣押船舶的范圍問題,即海事請求的當(dāng)事船舶以及與海事請求相關(guān)的其他船舶。在內(nèi)容方面主要涉及船舶扣押主體間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。
　　第三部分主要涉及因船舶扣押管轄權(quán)的沖突及其解決。管轄權(quán)的沖突與當(dāng)事人的擇地行訴有密切的關(guān)系,而當(dāng)事人的擇地行訴又與扣船管轄權(quán)向?qū)嶓w管轄權(quán)的轉(zhuǎn)化密切相關(guān)。因此本文從限制扣船管轄向?qū)嶓w管轄的角度進(jìn)行分析,來解決因扣船引起的管轄權(quán)沖突問題。在我國目前對解決