基于車載蓄電池狀態(tài)監(jiān)測的中速磁浮車載運行控制策略.pdf

1、磁浮交通因其轉彎半徑小、爬坡能力強的特點成為當今交通產業(yè)的發(fā)展方向，其中時速200公里的中速磁浮與其他速度等級的磁浮交通相比，在運行方式和線路條件方面存在差異，已有的磁浮交通運行控制策略無法滿足中速磁浮對安全運行的要求。車載蓄電池是保障列車安全運行的重要儲能設備，當磁浮列車速度低于100km/h時，為懸浮、導向、制動、車載運行控制等系統(tǒng)提供電能。當前的車載運行控制策略未考慮車載蓄電池的狀態(tài)，當蓄電池發(fā)生故障時，車載運行控制系統(tǒng)無法安全有

2、效地控制列車。因此，實時監(jiān)測車載蓄電池狀態(tài)，研究基于車載蓄電池狀態(tài)監(jiān)測的中速磁浮車載運行控制策略具有重要意義。
　　本文首先分析了中速磁浮交通的車載運行控制系統(tǒng)特點和磁浮列車的動力學特性，探討了車載蓄電池對列車運行控制的影響。其次分析了車載蓄電池的特性及其監(jiān)測參數(shù)，給出了狀態(tài)監(jiān)測傳感器網絡的設計方法，改進了剩余電量計算方法。然后分析了磁浮列車運行過程，給出了基于蓄電池監(jiān)測狀態(tài)的進站、出站和站間的運行控制策略。最后仿真驗證了車載運行