車(chē)載蓄電池狀態(tài)參數(shù)在線檢測(cè)方法的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、鉛酸蓄電池在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上主要承擔(dān)啟動(dòng)和輔助供電作用，是汽車(chē)的整車(chē)電源系統(tǒng)的重要組成部分。鉛酸蓄電池的狀態(tài)參數(shù)是對(duì)蓄電池進(jìn)行有效的能量管理的重要的依據(jù)。蓄電池的荷電狀態(tài)(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)作為電池內(nèi)部的兩個(gè)重要的狀態(tài)參數(shù)，SOC、SOH的值是節(jié)能環(huán)保汽車(chē)上的電源管理策略的輸入之一，其估計(jì)精度直接影響到蓄電池的使用壽命和整車(chē)能量管理的有效性和準(zhǔn)確性。
　　本課題以安徽省自然科學(xué)基金和企業(yè)合作項(xiàng)目為依托，研究了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)車(chē)

2、載鉛酸電池狀態(tài)參數(shù)SOH、SOC等的實(shí)時(shí)在線估計(jì)方法及其實(shí)現(xiàn)。首先，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的狀態(tài)參數(shù)估計(jì)方法以及蓄電池等效電路模型進(jìn)行分析，建立鉛酸蓄電池的簡(jiǎn)化Randles等效電路模型;然后進(jìn)行基于等效電路模型參數(shù)的SOH估計(jì)以及基于開(kāi)路電壓(Voc)的SOC估計(jì)，并對(duì)二者估計(jì)過(guò)程中的電路模型參數(shù)進(jìn)行基于無(wú)跡卡爾曼濾波(UKF)的辨識(shí);在此基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)驗(yàn)建立SOC、SOH、Voc(開(kāi)路電壓)之間關(guān)系模型，給出了SOH和SOC聯(lián)合在線估計(jì)方法。其

3、次，將上述的蓄電池狀態(tài)參數(shù)的估計(jì)方法在單片機(jī)上進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)了電池傳感器的樣機(jī)節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了參數(shù)采集電路和LIN通信電路，給出參數(shù)采集、蓄電池狀態(tài)參數(shù)估計(jì)和LIN通信等程序。最后，通過(guò)CANoe搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，給出蓄電池實(shí)驗(yàn)方案、具體實(shí)驗(yàn)步驟與數(shù)據(jù)采集方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了本文提出的SOH與SOC在線估計(jì)方法的有效性。本文的研究對(duì)于加強(qiáng)蓄電池的保護(hù)，提高電源管理的有效性，減少能源的消耗以及探索高精度復(fù)雜算法在電池傳感器中的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。