高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)多因素耦合水平振動(dòng)分析與減振技術(shù)及其應(yīng)用.pdf

1、隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，作為高層建筑的垂直運(yùn)輸工具，電梯漸漸成為了人們工作及日常生活不可或缺的一部分，而安全平穩(wěn)無疑成了高速電梯應(yīng)達(dá)到的基本標(biāo)準(zhǔn)。但是，由于導(dǎo)向系統(tǒng)安裝、設(shè)計(jì)等方面的缺陷，電梯在運(yùn)行期間會(huì)產(chǎn)生或多或少的振動(dòng)現(xiàn)象，影響人們的乘坐體驗(yàn)。結(jié)合高速電梯出現(xiàn)的不舒適性問題，基于多因素耦合水平振動(dòng)建立了導(dǎo)向系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，并采用更新精細(xì)積分法獲得了動(dòng)力學(xué)模型的數(shù)值解，考慮高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對其水平振動(dòng)的影響，進(jìn)而提出了

2、以動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)的高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)方法，開發(fā)了高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)水平振動(dòng)分析和減振設(shè)計(jì)系統(tǒng)，為解決高速電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)的不平穩(wěn)性問題提供了技術(shù)支持。論文的主要內(nèi)容如下:
　　第一章分析了國內(nèi)外電梯的發(fā)展現(xiàn)狀，概述了不同領(lǐng)域耦合建模及相關(guān)控制技術(shù)和高速電梯的振動(dòng)控制技術(shù)。介紹了課題的來源、研究內(nèi)容以及意義，并對本文的組織框架進(jìn)行了梳理。
　　第二章分析了電梯以及導(dǎo)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，研究了導(dǎo)向系統(tǒng)Hertz力及蠕滑效應(yīng)

3、等因素，進(jìn)而根據(jù)力平衡及位移協(xié)調(diào)條件建立了導(dǎo)向系統(tǒng)多因素耦合水平振動(dòng)模型。以KLK2型高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)為例建立了該高速電梯的動(dòng)力學(xué)模型。
　　第三章提出了導(dǎo)向系統(tǒng)多因素耦合水平振動(dòng)模型的更新精細(xì)積分求解方法，在耦合振動(dòng)迭代求解收斂原則的基礎(chǔ)上通過振動(dòng)理論驗(yàn)證了求解方法的正確性。將該求解算法應(yīng)用到某高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)中，分析不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對其水平振動(dòng)的影響。
　　第四章研究了高速電梯振動(dòng)的評價(jià)指標(biāo)與表征，確立了高速電梯導(dǎo)向系統(tǒng)參數(shù)