城市街谷綠化形式對機(jī)動車尾氣擴(kuò)散影響的數(shù)值模擬研究.pdf

1、為闡明街道峽谷綠化形式對機(jī)動車尾氣擴(kuò)散的影響，科學(xué)指導(dǎo)街道峽谷綠化種植設(shè)計(jì)。本研究選取人口密集、交通污染嚴(yán)重的中部特大城市武漢市，以中心城區(qū)人口密集的支路等級街谷為研究對象，進(jìn)行基礎(chǔ)資料收集與街谷調(diào)研。根據(jù)與城市主導(dǎo)風(fēng)向夾角的不同，選取正交方向、斜交方向、平行方向3種典型街谷方向，以機(jī)動車尾氣中對人體健康產(chǎn)生重大影響的PM10為線源污染物，利用城市微氣候軟件ENVI-met對調(diào)研得到的8種街谷綠化帶空間配置情景進(jìn)行數(shù)值模擬，分析街谷PM

2、10擴(kuò)散與分布規(guī)律，從降低行人交通源暴露濃度的角度，探討街谷規(guī)劃設(shè)計(jì)中更為合理的綠化帶空間配置;選取葉面積密度、樹冠高度、樹冠形狀以及綠籬高度四種植物特征因子，模擬各特征因子改變與機(jī)動車排放PM10擴(kuò)散的關(guān)系，尋求利于PM10擴(kuò)散的特征因子指標(biāo)，以期在種植設(shè)計(jì)中通過控制植物特征因子指標(biāo)最大程度緩解街谷人行道PM10污染。
　　對比不同方向街谷內(nèi)綠化帶空間配置的模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn):(1)正交方向和斜交方向街谷中PM10在背風(fēng)側(cè)堆積，綠化帶

3、條數(shù)越多，堆積越嚴(yán)重;(2)斜交方向街谷中，綠化帶條數(shù)相同的配置也出現(xiàn)有較為明顯的優(yōu)劣之分:單條綠化帶時喬木種植在迎風(fēng)側(cè)最好，種植在中央其次，種植在背風(fēng)側(cè)最差;兩條綠化帶時兩側(cè)種植喬木優(yōu)于種植喬木與綠籬復(fù)層結(jié)構(gòu);三條綠化帶時中央分車帶種植喬木優(yōu)于種植小喬木與綠籬的復(fù)層結(jié)構(gòu);(3)平行方向街谷，種植三條綠化帶污染相對較重，其次是喬木種植在兩側(cè)，而喬木種植于a側(cè)、喬木種植在b側(cè)、喬木與綠籬復(fù)層結(jié)構(gòu)種植在兩側(cè)、喬木種植于中央污染較輕。

4、　　對比不同方向街谷內(nèi)植物特征因子的模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn):(1)隨葉面積密度增加，人行道污染加重，正交方向街谷PM10濃度增長最迅速，LAD增至3m2/m3后濃度趨于平緩;(2)斜交方向和平行方向街谷，隨樹冠底部高度增加，兩側(cè)人行道平均濃度降低，當(dāng)樹冠底部高度達(dá)到6m后若繼續(xù)升高，則兩側(cè)濃度變化均趨于平緩，PM10濃度不再明顯下降;(3)正交方向街谷，塔形、圓柱形樹冠人行道PM10濃度最高，球形樹冠時最低，斜交方向與平行方向街谷中傘形、塔形樹冠