基于IVE模型的城市交叉口機動車尾氣排放與擴散特征研究.pdf

1、機動車尾氣已成為城市空氣污染的主要來源之一，而城市道路交叉口是機動車尾氣污染的熱點地區(qū)，因此研究機動車在城市道路交叉口實際行駛工況下的排放與擴散特征，分析交通排放對城市交叉口周圍空氣質量的影響，對建立交叉口機動車尾氣排放控制策略、緩解城市空氣污染具有廣泛的理論指導意義。
　　本文以杭州市為例，基于對IVE機動車排放模型的本地化修正和CAL3QHC交叉口尾氣擴散模式的改進，深入研究了城市道路機動車在城市交叉口附近實際行駛工況下的尾氣

2、污染物排放和擴散特征，并以此分析了在實際路網(wǎng)中基于排放的信號配時優(yōu)化策略對交叉口周圍微環(huán)境空氣質量的影響。本文主要研究工作如下：
　　(1)在深入分析目前廣泛應用的機動車排放因子模型的基礎上，選擇便于本地化修正應用的IVE模型作為本文的基礎研究方法，研究分析了模型的基本原理和特點，選取基于VSP區(qū)間基礎排放率的修正方法，計算杭州市機動車主要在用車型在IVE模型中默認基礎排放因子的本地化修正系數(shù)；
　　(2)通過臺架實驗的測試

3、方法，分析了杭州市在用機動車尾氣污染物的排放特征，得到測試車輛在實驗工況下基于VSP區(qū)間的CO和NOx排放率及其怠速排放率，實現(xiàn)對 IVE模型默認基礎排放因子的修正。結果表明，本地化修正后模型排放因子模擬值比修正前更加接近臺架實測值，驗證了本文采用修正方法的可行性；
　　(3)選取杭州市實際信號交叉口作為實驗對象，使用本地化修正后的IVE模型和CAL3QHC模型模擬分析了交叉口周圍機動車尾氣的排放與擴散特征，并與實驗檢測值進行對比

4、分析。針對 CAL3QHC模型中與實際狀況的不符之處，基于分段線源的思想對模型的線源源強計算方法提出改進。實驗結果表明：改進后的排放源強計算方法更加接近城市交叉口機動車尾氣排放的真實狀況，模擬效果較好，可以應用于城市道路交叉口機動車尾氣污染物濃度分布的模擬計算和交通排放對交叉口周圍微環(huán)境空氣質量的影響評價；
　　(4)選擇杭州市典型交叉路口作為實例分析對象，根據(jù)車流在交叉口附近的排放特征，以CO為例，設計了基于尾氣污染物排放的交叉