機動車排放顆粒物在街谷中的濃度分布及減排效益評估.pdf

1、近年來，大范圍霧霾污染過程頻頻出現(xiàn)，而京津冀地區(qū)更是受影響較大的區(qū)域。霧霾現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由顆粒物引起的，而機動車排放是大氣顆粒物一個重要來源，對人體健康產(chǎn)生重要影響。天津市提出的“美麗天津”計劃中，要求加大空氣污染防治力度，并針對機動車提出具體減排措施，如限購、限行政策。本研究主要針對機動車排放顆粒物的減排效益進行評估，并探索機動車減排措施對排放顆粒物中有害物質(zhì)的減少效益，從健康角度評估機動車減排措施。
　　本研究于2012年9

2、月（非采暖季）和2014年3月（采暖季）分別對天津市兩公交站，分2個時段采集可吸入顆粒物（PM10）樣品，并對樣品進行了組分分析。應(yīng)用流體力學(xué)軟件對海光寺公交站所處的街谷環(huán)境中顆粒物濃度進行模擬，獲得機動車排放顆粒物在不同源強情況下的運動軌跡。在此基礎(chǔ)上，獲得減排后顆粒物濃度，并對多環(huán)芳烴進行健康風(fēng)險的降低值估算，同時運用健康效應(yīng)函數(shù)計算減排后的健康效益。結(jié)果顯示，非采暖季采樣期間，兩個公交站日均PM10濃度水平為307±67μg/m3

3、，并且海光寺顆粒物濃度為335±60μg/m3高于八里臺顆粒物濃度水平281±68μg/m3。采暖季采樣期間，顆粒物濃度平均水平為226±100μg/m3，明顯高于南開區(qū)環(huán)境監(jiān)測站的顆粒物濃度水平（153±68μg/m3）。通過 Fluent模擬獲得實行減排措施后海光寺公交站顆粒物濃度水平在非采暖季為290μg/m3，采暖季為200μg/m3，則在非采暖季顆粒物濃度減低值為45μg/m3，采暖季為35μg/m3。對海光寺公交站的 PAH