車輛-有砟軌道-橋梁耦合系統減振措施研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著列車速度的提高和軸重的加大，在橋梁、隧道以及涵洞等剛性基礎上的有砟軌道由于軌道整體剛度過大、軌道結構彈性不足，進而影響列車運行安全性和運行平穩(wěn)性，同時還會使軌道結構本身以及橋梁、隧道以及涵洞等基礎的動力響應加劇。為了減輕由于軌道彈性不足造成對軌道結構以及基礎的不利影響，并提高列車運行的安全性和平穩(wěn)性，需要對這些剛性基礎上鋪設的有砟軌道結構采取適當的隔振措施。
　　 根據車輛-有砟軌道-橋梁耦合動力學理論，本文建立了較為完善的

2、車輛-有砟軌道-橋梁耦合動力學模型，并在此基礎上用Fortran語言編寫了相應的振動分析程序，同時給出了車輛-有砟軌道-橋梁耦合系統動力學性能評價指標和減振效果評價指標。
　　 根據有砟軌道隔振技術，本文利用自編的振動分析程序對32m簡支T梁上有砟軌道分別設置不同剛度的軌下墊層、不同剛度的枕下墊層、不同剛度的砟下墊層以及不同厚度的道床等措施進行仿真分析，得到車輛-有砟軌道-橋梁耦合系統各部件的動力響應，通過對動力響應在時域和頻域

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