有砟軌道輪軌滾動噪聲預測方法研究.pdf

1、隨著鐵路的高速發(fā)展，人們對生活品質(zhì)的要求也在逐步提高，而我國鐵路沿線的降噪問題卻沒有得到普遍的重視，因此切實解決列車運行時產(chǎn)生的噪聲問題已經(jīng)刻不容緩。輪軌滾動噪聲作為鐵路噪聲的主要噪聲源，研究其產(chǎn)生機理是鐵路高速發(fā)展過程中亟待完成的工作。
　　輪軌滾動噪聲主要是由輪軌表面粗糙度譜激勵下的輪軌系統(tǒng)振動所引起的，因此，要預測輪軌系統(tǒng)輻射的滾動噪聲，首先需要了解輪軌導納特性。本文對車輪進行有限元建模，研究考慮了轉動車輪的自振特性，并對不

2、同列車速度對車輪導納特性的影響進行了分析，除此之外還通過數(shù)值計算分析了有限元法求解車輪導納相對于經(jīng)典模態(tài)分析法的準確性。對有砟軌道系統(tǒng)建立有限元模型，采用完全法對軌道系統(tǒng)的豎向導納特性進行了分析計算，另外還分析了鋼軌振動沿鋼軌長度方向的衰減規(guī)律。
　　其次，以輪軌線性接觸模型為基礎，結合Sato提出的輪軌表面聯(lián)合粗糙度譜，在頻域內(nèi)分析計算了輪軌表面不平順激勵下的車輪和軌道系統(tǒng)的平均振動響應譜。
　　最后，將車輪考慮為運動的點