天津航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展分析.pdf

1、2008年金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，整體復(fù)蘇乏力。歐洲經(jīng)濟(jì)依然不振，美國增速放緩，而中國經(jīng)濟(jì)也面臨著“三期疊加”下，經(jīng)濟(jì)下行的壓力，各個(gè)新興市經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇問題也有待解決，這都影響著國際航運(yùn)業(yè)。并且，目前航運(yùn)業(yè)整體運(yùn)力過剩，船舶業(yè)產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重，航運(yùn)業(yè)面臨著一個(gè)漫長的冬天。根據(jù)2015年2月4日發(fā)布的《中國沿海主要干散貨運(yùn)輸市場2014年回顧與2015年展望》報(bào)告，2014年中國航運(yùn)市場依舊低迷，處于歷史最低水平。如何找到新的發(fā)展點(diǎn)，

2、走出困境，抓住航運(yùn)中心東移的機(jī)遇，這是中國航運(yùn)業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
　　航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)之間是相輔相成，共同發(fā)展的關(guān)系。中國目前90％的對(duì)外貿(mào)易是通過海運(yùn)，因此完善的港口配套服務(wù)設(shè)施，是推進(jìn)航運(yùn)中心建設(shè)的基礎(chǔ)。沒有發(fā)達(dá)完善的航運(yùn)業(yè)，作為依托，金融業(yè)的發(fā)展也必將受到制約，因此要想進(jìn)一步推進(jìn)天津金融業(yè)的發(fā)展，必須大力發(fā)展航運(yùn)業(yè)。金融服務(wù)業(yè)是在航運(yùn)業(yè)與國際貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)上完善和發(fā)展的，相應(yīng)的，金融服務(wù)業(yè)也必然會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。<

3、br>　　本文通過對(duì)天津航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究。在理論上，本文可以進(jìn)一步完善我國航運(yùn)金融理論的研究，完善港口經(jīng)濟(jì)理論。在實(shí)踐上，本文通過對(duì)天津航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究，有利于健全航運(yùn)服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量，為天津港口建設(shè)提供一些切實(shí)可行的建議，有利于推動(dòng)天津建設(shè)國際航運(yùn)中心。也為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，早日擺脫困局，提供一項(xiàng)思路。
　　為了深入的分析影響天津航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展問題，本文在第一章前言部分，參考了多篇國內(nèi)外文獻(xiàn)，對(duì)