TOD模式下地鐵站點地上商業(yè)空間規(guī)劃設計研究——以北京地鐵永定門外站為例.pdf

1、20世紀90年代初期,美國規(guī)劃師彼得?卡爾索普提出了以公共交通為導向的開發(fā)模式,即 TOD模式。強調(diào)在以商業(yè)區(qū)和公交站為核心的區(qū)域內(nèi),將住宅、辦公和開放空間等整合在一個合理的步行范圍內(nèi)。隨著軌道交通的發(fā)展,在TOD模式指導下的地鐵商業(yè)空間規(guī)劃在一些發(fā)達國家的大城市得到廣泛應用,并在近些年來我國的一些新城、新區(qū)規(guī)劃中也越來越受重視。
　　本文以 TOD模式下地鐵站點地上商業(yè)空間規(guī)劃設計為研究對象,首先梳理與論文相關的理論研究,諸如

2、TOD模式、地鐵站及地鐵換乘站、地鐵上蓋及旁蓋商業(yè)、商業(yè)群落的概念,還對 TOD類型、范圍、功能構成、交通系統(tǒng)、開放空間與綠地系統(tǒng)等相關概念以及 TOD模式下地鐵商業(yè)發(fā)展歷程進行研究,并結(jié)合TOD理論總結(jié)出地鐵站點地上商業(yè)空間的三種類型及其構成特點。
　　在相關理論研究的前提下,本文通過對北京地鐵西單站、西直門站以及東直門站點地上商業(yè)空間進行實態(tài)調(diào)查,并重點針對西單站發(fā)放了相關調(diào)查問卷。對國際上地鐵商業(yè)發(fā)展較為成熟的日本和加拿大地

3、鐵站點地上商業(yè)空間進行案例資料研究。并從這些案例中總結(jié)出目前國內(nèi)外地鐵站點地上商業(yè)空間規(guī)劃值得學習借鑒的地方和避免出現(xiàn)的問題。
　　基于 TOD相關案例的實態(tài)調(diào)查與相關案例研究,從設計原則、影響因素、功能構成、群體空間形態(tài)與組織、交通系統(tǒng)、開放空間與綠地系統(tǒng)、節(jié)點空間設計七方面系統(tǒng)的總結(jié)了 TOD模式下地鐵站點地上商業(yè)空間規(guī)劃設計方法。并以北京地鐵永定門外站為例,在 TOD模式下地鐵永定門外站地上商業(yè)空間規(guī)劃設計進行了相應的嘗試,