地鐵站點(diǎn)商業(yè)綜合體流線組織研究.pdf

1、城市交通形態(tài)的更新使商業(yè)綜合體與城市之間的結(jié)合方式有了較大轉(zhuǎn)變，地鐵站點(diǎn)商業(yè)綜合體就是商業(yè)綜合體與其中城市軌道交通結(jié)合的年輕的建筑形式。作為城市建筑一體化的物質(zhì)體現(xiàn)，其反映了城市化的進(jìn)程，也是未來商業(yè)建筑發(fā)展的趨勢(shì)之一。它不是綜合體建筑與地鐵站的簡(jiǎn)單功能堆砌,而是在有限的城市用地上,對(duì)人類社會(huì)生活與空間環(huán)境的高度聚集，利用不同功能空間的協(xié)同發(fā)展,營造商業(yè)氛圍，提高工作效率,改善環(huán)境品質(zhì),并自下而上地減輕城市交通壓力。同時(shí),作為城市的一個(gè)

2、組成單元,也能夠節(jié)省公共設(shè)施的投資,提高土地的利用率,并向城市提供公共活動(dòng)空間,在城市發(fā)展中具有重要的意義。不可忽視的是，其多功能的復(fù)合尤其是地鐵層的介入必然為商業(yè)綜合體帶來大量復(fù)雜交叉的流線,它的優(yōu)化組織對(duì)保證各子功能的便捷使用及助力綜合體空間品質(zhì)化起到至關(guān)重要的作用。因此流線組織也就成為地鐵站點(diǎn)商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)中需要特別關(guān)注的問題之一，同時(shí)，其活力源泉——商業(yè)部分的流線組織更是引導(dǎo)消費(fèi)行為的重要手段。可以說，流線組織無疑是地鐵站點(diǎn)商業(yè)

3、綜合體設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是其正常運(yùn)作的重要保障。
　　基于此，本文的研究?jī)?nèi)容以如下方式展開。
　　第一章主要闡述本課題的研究緣起、研究背景，提出了本文研究的內(nèi)容，敘述了研究方法，并對(duì)地鐵站點(diǎn)商業(yè)綜合體流線組織的概往研究做了探討，最后提出了本文的研究框架。
　　第二章主要對(duì)地鐵站點(diǎn)商業(yè)綜合體的相關(guān)概念做出初步探討，并對(duì)其流線組織的特性、現(xiàn)狀弊端及必要性進(jìn)行初步分析，而后提出流線組織的影響因素。
　　第三章根據(jù)概往研究

4、及影響因素歸納總結(jié)外部流線組織原則，并依據(jù)原則對(duì)外部流線組織中的三個(gè)方面問題：“與城市交通系統(tǒng)的銜接”、“基地內(nèi)人、車、貨的流線組織”、“車的靜態(tài)交通組織”分別做出剖析，而后提出優(yōu)化設(shè)計(jì)策略。
　　第四章則探討了內(nèi)部流線組織原則，依據(jù)原則著重研究了內(nèi)部整體流線、商業(yè)部分消費(fèi)流線的組織策略，并對(duì)后勤、貨運(yùn)流線組織做出一定剖析及優(yōu)化。
　　第五章筆者以上海大悅城及親身參與的無錫怡東廣場(chǎng)結(jié)合安鎮(zhèn)站地鐵站的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)上文的原則和