京津城際高速鐵路綜合效益分析研究.pdf

1、鐵路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施最重要的組成部分，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著及其重要的作用。近年來，中國興起的高速鐵路對于運輸行業(yè)產(chǎn)生了革命性影響，同時也深刻影響著國民經(jīng)濟的模式，重新塑造了中國的經(jīng)濟地理版圖。中國的高鐵不僅對中國的發(fā)展至關(guān)重要，其系統(tǒng)性創(chuàng)新也受到了國際社會關(guān)注，并且作為中國“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支撐，為“中國制造2025”計劃和中國經(jīng)濟的“創(chuàng)新推動發(fā)展”戰(zhàn)略起到了至關(guān)重要的推動作用。
　　為深入分析高鐵的綜合效益，本文選取具有代

2、表性的中國第一條自主設(shè)計的高速鐵路-京津城際高速鐵路作為研究對象，對其在內(nèi)部管理效益，外部的區(qū)域經(jīng)濟的溢出效應(yīng)以及環(huán)境影響展開相關(guān)分析。
　　本文首先從運營管理的角度，分析其自身內(nèi)部管理產(chǎn)生的效益;在此基礎(chǔ)上，分析京津城際高鐵對相關(guān)聯(lián)的較為緊密的幾個產(chǎn)業(yè)的影響;隨后從區(qū)域經(jīng)濟的角度，對京津城際高鐵的溢出效應(yīng)進行分析;最后從節(jié)能減排效益的角度，計算對環(huán)境的影響。通過理論分析和相關(guān)實證研究，本文的相關(guān)研究成果可為監(jiān)管部門和運營部門決策

3、提供支持，更好地實現(xiàn)運營管理各要素的資源配置，以達到經(jīng)濟、社會、環(huán)境等綜合效益的提升和優(yōu)化。
　　具體研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　(1)京津城際高鐵內(nèi)部管理效益分析。具體工作包括，通過SWOT分析梳理了京津城際高鐵的經(jīng)營管理現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，測算了鐵路、公路在不同條件約束下，盈利前景的博弈分析。
　　(2)京津城際高鐵對產(chǎn)業(yè)的影響分析。采用產(chǎn)業(yè)貢獻率模型，使用了宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，分析了京滓城際高鐵對天津地區(qū)第一、第二、第三產(chǎn)

4、業(yè)的貢獻率。結(jié)果表明，京津城際高鐵對第二、第三產(chǎn)業(yè)有顯著拉升作用，對第一產(chǎn)業(yè)有重要影響。
　　(3)京津城際高鐵對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析。京津城際高鐵加快了京津人員和物資的流動，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了推動作用，限于交通網(wǎng)絡(luò)完整性的因素影響，在統(tǒng)計上未有顯著表現(xiàn)。
　　(4)京津城際高鐵對能耗水平與環(huán)境效應(yīng)的分析。通過對高鐵在不同條件下運營能耗水平進行模擬仿真，我們發(fā)現(xiàn)高鐵是能效水平最高的交通運輸方式，對環(huán)境的影響沖擊最小，是支持中

5、國參與應(yīng)對氣候變化國際合作和實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標的戰(zhàn)略工具。
　　本文的主要創(chuàng)新點包括:
　　(1)在行業(yè)影響方面，通過雙重差分模型分析法將京津城際運營的直接收入對比當年天津市的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，得出京津城際高鐵運營的直接收入系數(shù)，并分析計算了高鐵和普速鐵路在經(jīng)濟、社會效益上的貢獻率;
　　(2)根據(jù)現(xiàn)金流折現(xiàn)模型(Cash Flow Discounted Model)計算了相應(yīng)的盈虧平衡運輸量;
　　(3)使用了面