高速鐵路社會(huì)效益研究——成本收益法.pdf

1、高速鐵路的建設(shè)與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)力之間有很強(qiáng)的相關(guān)性。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來講，高速鐵路是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，和國家的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)發(fā)展水平有關(guān)。
　　 高昂的成本似乎已經(jīng)成為了高速鐵路不可避免的硬傷，從高速鐵路面世以來就背負(fù)著這樣的成本壓力。根據(jù)日本和歐洲的高速鐵路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)可知，最初興建高速鐵路所帶來的財(cái)務(wù)虧損在所難免，因?yàn)楦咚勹F路的運(yùn)營維護(hù)成本極高，沒有雄厚的財(cái)力支持根本無法順利運(yùn)營。但我們也應(yīng)看到，經(jīng)歷過發(fā)展的

2、黑暗時(shí)期后，日本和歐洲的高速鐵路還是走上了盈利的道路。中國這樣一個(gè)發(fā)展中國家究竟有無經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐高速鐵路建設(shè)，高速鐵路的成本收益如何測(cè)算以及如何定位，未來高速鐵路將在何時(shí)達(dá)到正盈利水平?這些問題都可以通過本文進(jìn)行探討分析。高速鐵路運(yùn)營會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的成本和收益，本文中也將對(duì)成本、收益這些因素與國外高速鐵路運(yùn)營下的成本和收益做對(duì)比，從對(duì)比中我們可以吸取到一定的借鑒點(diǎn)。
　　 當(dāng)我們?cè)诳紤]高速鐵路的高票價(jià)所帶來的爭(zhēng)議時(shí)，其實(shí)很少有人會(huì)考

3、慮高速鐵路較之于飛機(jī)和其他交通工具相比所帶來的額外福利。例如，高速鐵路刺激了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減少環(huán)境污染和噪聲污染等。這些都是隱含在外部性收益中的，同樣也是鮮少被人注意的。諸如此類的一些外部性影響往往都被大部分人忽視了。如果沒有考慮這些隱含因素，單純的從財(cái)務(wù)方面看待問題，并下結(jié)論說高速鐵路是虧損的，似乎也是有所偏差的。
　　 在本文中，我們探討高速鐵路的成本收益問題，不再是簡(jiǎn)單的從財(cái)務(wù)方面出發(fā)，而是以整個(gè)社會(huì)福利水平為出發(fā)點(diǎn)，考