高速鐵路社會效益研究——成本收益法.pdf

1、高速鐵路的建設(shè)與國民經(jīng)濟和社會生產(chǎn)力之間有很強的相關(guān)性。從經(jīng)濟學的角度來講，高速鐵路是社會和經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，和國家的整體經(jīng)濟實力和社會發(fā)展水平有關(guān)。
　　 高昂的成本似乎已經(jīng)成為了高速鐵路不可避免的硬傷，從高速鐵路面世以來就背負著這樣的成本壓力。根據(jù)日本和歐洲的高速鐵路運營經(jīng)驗可知，最初興建高速鐵路所帶來的財務(wù)虧損在所難免，因為高速鐵路的運營維護成本極高，沒有雄厚的財力支持根本無法順利運營。但我們也應看到，經(jīng)歷過發(fā)展的

2、黑暗時期后，日本和歐洲的高速鐵路還是走上了盈利的道路。中國這樣一個發(fā)展中國家究竟有無經(jīng)濟實力支撐高速鐵路建設(shè)，高速鐵路的成本收益如何測算以及如何定位，未來高速鐵路將在何時達到正盈利水平?這些問題都可以通過本文進行探討分析。高速鐵路運營會產(chǎn)生相應的成本和收益，本文中也將對成本、收益這些因素與國外高速鐵路運營下的成本和收益做對比，從對比中我們可以吸取到一定的借鑒點。
　　 當我們在考慮高速鐵路的高票價所帶來的爭議時，其實很少有人會考

3、慮高速鐵路較之于飛機和其他交通工具相比所帶來的額外福利。例如，高速鐵路刺激了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，減少環(huán)境污染和噪聲污染等。這些都是隱含在外部性收益中的，同樣也是鮮少被人注意的。諸如此類的一些外部性影響往往都被大部分人忽視了。如果沒有考慮這些隱含因素，單純的從財務(wù)方面看待問題，并下結(jié)論說高速鐵路是虧損的，似乎也是有所偏差的。
　　 在本文中，我們探討高速鐵路的成本收益問題，不再是簡單的從財務(wù)方面出發(fā)，而是以整個社會福利水平為出發(fā)點，考