鐵路客運站行車管理系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn).pdf

1、信息化水平?jīng)Q定了鐵路客運站的競爭力。隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,特別是高速列車的投入使用,為全面推行鐵路信息化建設(shè),充分利用計算機技術(shù)所帶來的信息共享的優(yōu)勢,建立鐵路客運站行車管理系統(tǒng)已迫在眉睫。鐵路客運站行車管理系統(tǒng)是涉及多學(xué)科,多專業(yè)領(lǐng)域,集信息采集、行車管理為一體的多功能、多任務(wù)的大型信息系統(tǒng)。
　　 本文首先對鐵路客運站行車管理的現(xiàn)狀進(jìn)行概括,總結(jié)了客運站行車管理工作中普遍存在的問題,例如缺少時刻表管理工具,缺少列

2、車作業(yè)管理和機車作業(yè)管理的手段、缺少各部門間的信息共享等,闡述了客運站行車管理系統(tǒng)的重大意義。提出了應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)客運站行車管理的思想,構(gòu)建了一個符合客戶端/服務(wù)器標(biāo)準(zhǔn)的客運站行車管理系統(tǒng)框架。
　　 本文主要研究成果有四個方面:
　　 (1)設(shè)計實現(xiàn)了一個基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的客運站行車管理平臺,這是一個開放的實時行車管理支撐平臺,通過接入車站信息采集系統(tǒng),顯示站場實時信息,主要包括:道岔狀態(tài),軌道狀態(tài),信號機狀態(tài),列車

3、狀態(tài)和機車狀態(tài)。
　　 (2)針對現(xiàn)有的客運站列車時刻表管理需求,開發(fā)了一個動態(tài)的列車時刻表管理工具,使得基本時刻表和運行時刻表分離,解決了基本時刻表模塊與運行時刻表模塊耦合緊的問題,將時刻表信息記錄到數(shù)據(jù)庫,為實現(xiàn)列車時刻表信息共享提供了前提條件。
　　 (3)采用“觀察者”設(shè)計模式,通過對軌道狀態(tài)、信號機狀態(tài)、列車狀態(tài)和機車狀態(tài)信息的實時監(jiān)測,發(fā)布一系列行車相關(guān)的預(yù)告和報警,改進(jìn)了列車作業(yè)管理和機車作業(yè)管理的方法。<