交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟集聚與出口增長——以中國鐵路項目為例.pdf

1、學(xué)界就交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚和對外貿(mào)易的影響進行了廣泛而深入的研究，取得了較豐碩的成果。一般認為，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會降低運輸成本，加快信息流動速度，從而對經(jīng)濟活動的區(qū)位決策產(chǎn)生影響，并進而影響出口貿(mào)易。
　　但交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所引致的運輸成本降低對經(jīng)濟活動之區(qū)位決策會產(chǎn)生何等影響，理論界尚有不同結(jié)論。有人認為運輸成本降低會促進經(jīng)濟集聚;也有人認為這會促使經(jīng)濟活動的區(qū)域分散;還有人認為這會先加劇經(jīng)濟集聚，而后促使經(jīng)濟分散

2、。關(guān)于經(jīng)濟集聚對外貿(mào)的影響，一般認為經(jīng)濟集聚可以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟、不完全競爭等效應(yīng)以促進外貿(mào)增長。同時，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又通過運輸成本的降低直接促進外貿(mào)的增長。但經(jīng)濟集聚對外貿(mào)增長的影響究竟是正的還是負的？其影響究竟有多大？其答案也不完全一致。本文以中國鐵路建設(shè)為例就上述問題進行理論與實證分析，對上述問題提供了一種新的答案。
　　本文在理論上解釋了交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作用于經(jīng)濟集聚并進而作用于出口貿(mào)易的機理，并以中國鐵路建設(shè)項目為

3、例檢驗了理論假設(shè)，得出了以下主要結(jié)論:(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施通過兩種方式作用于出口貿(mào)易:一是降低運輸成本直接促進出口增長，二是通過促進區(qū)域經(jīng)濟集聚間接地促進出口;(2)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的作用主要通過其共享性和和高效性，并且具有鐘型曲線的特征，即先促進經(jīng)濟集聚，隨著時間的推移而分散經(jīng)濟活動;(3)經(jīng)濟集聚對出口貿(mào)易的影響主要通過外部規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)、競爭效應(yīng)和集體行動效應(yīng);(4)實證研究發(fā)現(xiàn)，鐵路密度的增加對區(qū)域的經(jīng)濟集聚產(chǎn)生顯著的影響