交通基礎設施、經濟集聚與出口增長——以中國鐵路項目為例.pdf

1、學界就交通運輸基礎設施對經濟集聚和對外貿易的影響進行了廣泛而深入的研究，取得了較豐碩的成果。一般認為，交通運輸基礎設施建設會降低運輸成本，加快信息流動速度，從而對經濟活動的區(qū)位決策產生影響，并進而影響出口貿易。
　　但交通運輸基礎設施建設所引致的運輸成本降低對經濟活動之區(qū)位決策會產生何等影響，理論界尚有不同結論。有人認為運輸成本降低會促進經濟集聚;也有人認為這會促使經濟活動的區(qū)域分散;還有人認為這會先加劇經濟集聚，而后促使經濟分散

2、。關于經濟集聚對外貿的影響，一般認為經濟集聚可以產生規(guī)模經濟、不完全競爭等效應以促進外貿增長。同時，交通運輸基礎設施建設又通過運輸成本的降低直接促進外貿的增長。但經濟集聚對外貿增長的影響究竟是正的還是負的？其影響究竟有多大？其答案也不完全一致。本文以中國鐵路建設為例就上述問題進行理論與實證分析，對上述問題提供了一種新的答案。
　　本文在理論上解釋了交通運輸基礎設施建設作用于經濟集聚并進而作用于出口貿易的機理，并以中國鐵路建設項目為

3、例檢驗了理論假設，得出了以下主要結論:(1)交通基礎設施通過兩種方式作用于出口貿易:一是降低運輸成本直接促進出口增長，二是通過促進區(qū)域經濟集聚間接地促進出口;(2)交通運輸基礎設施對經濟集聚的作用主要通過其共享性和和高效性，并且具有鐘型曲線的特征，即先促進經濟集聚，隨著時間的推移而分散經濟活動;(3)經濟集聚對出口貿易的影響主要通過外部規(guī)模經濟效應、競爭效應和集體行動效應;(4)實證研究發(fā)現(xiàn)，鐵路密度的增加對區(qū)域的經濟集聚產生顯著的影響