基礎設施民營化的路徑選擇——以鐵路產(chǎn)業(yè)為例.pdf

1、 本文以經(jīng)濟主權論為分析視角，以包括鐵路等基礎設施的中國經(jīng)濟體制改革脈絡為分析背景，論證了中國包括鐵路的基礎設施民營化是以經(jīng)濟主權多元化為特征的經(jīng)濟體制改革路徑的必然延續(xù)。　　論文在綜述基礎設施民營化理論的基礎上，以基礎設施民營化的多重路徑為主要現(xiàn)象和分析對象，論證了包括鐵路的基礎設施民營化及其多重路徑是由四個因素決定的，即公的性質、私的生長軌跡、基礎設施的技術經(jīng)濟狀態(tài)、初期條件。這四個因素在不同國家對不同類別的基礎設施的影響方

2、式、手段、順序和組合結構的差別，導致這些基礎設施的民營化出現(xiàn)紛繁的表現(xiàn)差異。這就是基礎設施民營化及其多重路徑的四因素決定論?！　≌撐耐ㄟ^考察英國、法國、巴西、阿根廷、印度等國鐵路的民營化實踐，驗證了公的性質、私的生長軌跡、基礎設施的技術經(jīng)濟狀態(tài)、初期條件四個因素分別對鐵路民營化路徑選擇的影響和約束。即，公的性質是決定基礎設施民營化路徑的強勢力量；私的生長軌跡決定基礎設施民營化的路徑依賴傾向；基礎設施的技術經(jīng)濟狀態(tài)是民營化路徑選擇的先決