BTO模式下汽車訂單到交付優(yōu)化研究及系統(tǒng)應(yīng)用.pdf

1、在汽車市場競爭日益激烈的今天，為滿足客戶多樣性的需求，各個企業(yè)紛紛探索新的生產(chǎn)模式，OTD（Order-To-Delivery,訂單到交付）是近年來在汽車行業(yè)中伴隨精益思想出現(xiàn)的，其旨在打破“庫存+計劃推動”的舊生產(chǎn)模式，建立“訂單/定單拉動”的新生產(chǎn)模式。在這種生產(chǎn)方式下，OTD周期、流程及信息系統(tǒng)的研究，對于BTO模式（Build-To-Order，訂單拉動）的建立，實現(xiàn)客戶產(chǎn)品的及時交付，支撐汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的利潤訴求，實現(xiàn)多方共

2、贏有著重要的意義。同時，當(dāng)今社會信息技術(shù)快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代汽車企業(yè)管理和運(yùn)作帶來了新的變革，汽車OTD移動商務(wù)應(yīng)用將成為傳統(tǒng)汽車企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的一個必然趨勢。本文在國內(nèi)外訂單拉動模式、移動商務(wù)研究的基礎(chǔ)上，通過對國內(nèi)汽車企業(yè)的實際調(diào)研，運(yùn)用理論模型和實證分析相結(jié)合的方法，研究了訂單拉動模式下的OTD周期、流程及信息系統(tǒng)相關(guān)問題。
　　本文首先從傳統(tǒng)庫存生產(chǎn)模式的缺陷問題出發(fā)，提出汽車企業(yè)按訂

3、單生產(chǎn)的戰(zhàn)略選擇是國內(nèi)汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。但建立訂單拉動模式關(guān)鍵是解決訂單到交付時間過長問題，通過對OTD流程環(huán)節(jié)和時間進(jìn)行分析，找出時間過長環(huán)節(jié)，提出以流程優(yōu)化為核心的時間優(yōu)化需求，流程的優(yōu)化必須構(gòu)建相應(yīng)的系統(tǒng)，結(jié)合目前移動互聯(lián)網(wǎng)、4G等發(fā)展背景，提出汽車企業(yè)對系統(tǒng)集成的需求，以及不同業(yè)務(wù)主體的移動服務(wù)需求。其次，通過對原有OTD流程和職責(zé)歸屬進(jìn)行合理的梳理，遵循全局優(yōu)化的觀念，從銷售預(yù)測管理、訂單管理、生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行管理、

4、采購與入廠物流管理、整車物流管理幾個環(huán)節(jié)，重構(gòu)訂單拉動模式下的訂單到交付流程，實現(xiàn)內(nèi)部流程的優(yōu)化，縮短訂單到交付的時間。然后，從運(yùn)作層面，針對流程環(huán)節(jié)中訂單管理和整車物流環(huán)節(jié)的時間過長問題，建立訂單拉動模式下OTD時間壓縮模型，并設(shè)計算法和算例予以求解和驗證。再次，采用SOA（面向服務(wù)的架構(gòu)）的思想、理念和技術(shù)，在考慮訂單拉動模式下汽車企業(yè)對OTD平臺需求的基礎(chǔ)上，提出，構(gòu)建汽車OTD平臺的系統(tǒng)集成框架，整合汽車原有的信息系統(tǒng)資源，設(shè)計