基于軸輻式網(wǎng)絡的甩掛運輸調度問題研究——以百世快運為例.pdf

1、近年來，隨著中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，國內物流事業(yè)發(fā)展迅速，但是國內物流的“小、散、亂”情況仍然十分嚴重，整體物流運輸效率低下，社會物流總成本居高不下。為解決這些棘手問題，國家提出了一系列舉措，甩掛運輸?shù)耐茝V在其中占有很高的地位。
　　甩掛運輸作為當今世界通行的、先進的主流運輸方式，在一些發(fā)達國家，它所占據(jù)的社會運輸量高達70％～80％。它的主要優(yōu)勢在于可以充分利用牽引車和半掛車能夠靈活分離、組合的特性，實現(xiàn)裝貨點裝貨作業(yè)、卸貨點卸貨作業(yè)

2、以及公路運輸作業(yè)的同步進行，從而有效縮短牽引車因等待貨物裝卸而產(chǎn)生的暫停作業(yè)時間，最大限度的提高貨物運輸效率，降低物流成本。
　　大多數(shù)國內物流企業(yè)在實際使用甩掛運輸時，由于運輸模式選擇不合理以及調度方案制定不完善等問題，并未充分利用甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢，使得物流運輸效率低下的問題仍然非常嚴重。因此，關于甩掛運輸?shù)膯栴}研究已成為眾多學者研究的重要課題之一，具有重要的現(xiàn)實意義。本文的主要工作和貢獻如下:
　　(1)提出“軸輻式網(wǎng)絡甩

3、掛”組織模式該模式是在充分分析了四種基本甩掛運輸組織模式之后提出的一種混合組織模式。
　　(2)設計基于軸輻式網(wǎng)絡的甩掛運輸車輛調度模型該模型由“軸輻式網(wǎng)絡甩掛”組織模式以及快運公司實際情況相結合而來，實用性較強。
　　(3)改進貪婪算法貪婪算法由于求解過程簡單并且求解速度快的特點在諸多算法中脫穎而出，但是貪婪算法本身容易出現(xiàn)局部最優(yōu)問題，因此本文將貪婪算法進行了針對性改善，得到更為接近全局最優(yōu)的解。
　　本文最終通過