基于博弈論的共享泊位收益分配問題研究.pdf

1、隨著中國汽車保有量的極速增加，停車難成為了制約城市交通發(fā)展的關(guān)鍵性問題，如何通過科學(xué)的管理與控制，充分利用現(xiàn)有的停車資源使得停車者有位可停，成為亟待解決的一大難題。在此背景下，泊位共享作為解決上述難題的一劑良藥，進(jìn)入人們的視野?，F(xiàn)階段共享停車?yán)碚摰难芯恐饕獓@停車選擇行為、停車管理措施、停車位共享需求預(yù)測(cè)、共享泊位資源優(yōu)化配置等幾方面，對(duì)于泊位共享實(shí)施后的收益分配問題研究較少。本文針對(duì)已有研究的不足，以居住小區(qū)為研究對(duì)象，建立了兩方參與

2、、三方參以及三方選擇性合作收益分配等模型，得到不同模型下泊位共享最佳收益分配，并通過仿真算例分析，研究了泊位擁有者特性、物業(yè)威懾、共享平臺(tái)讓利、不同合作模式對(duì)平臺(tái)及物業(yè)總收益的影響。本文主要工作如下:
　　首先，建立了不完全信息條件下泊位共享收益分配模型。通過分析小區(qū)物業(yè)和泊位擁有者在博弈過程中產(chǎn)生的損耗系數(shù)、威懾利益轉(zhuǎn)移、物業(yè)采取強(qiáng)勢(shì)策略的概率及海薩尼轉(zhuǎn)換等概念，建立物業(yè)與泊位擁有者兩者討價(jià)還價(jià)收益模型并對(duì)其求解，得到單個(gè)泊位最

3、優(yōu)收益比例，結(jié)合對(duì)共享泊位數(shù)量的分析，得到物業(yè)總收益與泊位擁有者特性之間的關(guān)系，通過實(shí)例分析得到物業(yè)在泊位擁有者不同特性情況下應(yīng)實(shí)施的威懾力，使其得到最優(yōu)收益。
　　其次，建立基于泊位共享的三方討價(jià)還價(jià)收益分配模型。分析博弈過程中各參與者產(chǎn)生的損耗系數(shù)和共享平臺(tái)的讓利因子，建立平臺(tái)、物業(yè)、泊位擁有者三方討價(jià)還價(jià)收益模型并對(duì)其求解，得到單個(gè)泊位三方的最優(yōu)收益比例，結(jié)合對(duì)共享泊位數(shù)量的分析，得到共享平臺(tái)及物業(yè)收益與泊位擁有者特性之間的

4、關(guān)系，通過實(shí)例分析得到泊位擁有者特性及平臺(tái)讓利對(duì)平臺(tái)和物業(yè)收益的影響。
　　然后，進(jìn)行共享平臺(tái)參與對(duì)泊位共享收益分配影響的分析。對(duì)平臺(tái)參與泊位共享前后小區(qū)物業(yè)的收益變化，泊位擁有者收益的變化，共享泊位數(shù)量的變化，小區(qū)物業(yè)總收益的變化進(jìn)行分析，通過仿真算例，分析泊位擁有者特性對(duì)平臺(tái)參與前后物業(yè)收益差值的影響，物業(yè)威懾力和平臺(tái)讓利對(duì)物業(yè)收益差值的影響。
　　之后，建立三方選擇性合作最佳收益分配模型。對(duì)三方選擇性合作博弈的特性進(jìn)行