網(wǎng)約車事故中的平臺(tái)責(zé)任研究.pdf

1、在傳統(tǒng)的出租車行業(yè)中，巡游攬客是常態(tài)，出租車司機(jī)也只能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷什么時(shí)候、什么地點(diǎn)乘客較多，導(dǎo)致一方面出租車空車運(yùn)行情況嚴(yán)重，使用效率不高，另一方面急需用車的乘客難以及時(shí)打到車，甚至徹底打不到車。隨著智能手機(jī)廣泛使用，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大范圍普及，定位系統(tǒng)越加精準(zhǔn)，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)用而生。網(wǎng)約車平臺(tái)借助互聯(lián)網(wǎng)更加清楚的知道哪里會(huì)有乘客，最大程度上節(jié)約空車巡游的幾率，降低了網(wǎng)約車運(yùn)行的成本，同時(shí)為乘客節(jié)約了資金。
　　長(zhǎng)期以來(lái)，出租車行業(yè)屬于

2、典型的依靠政府調(diào)控的傳統(tǒng)行業(yè)，而網(wǎng)約車平臺(tái)的興起對(duì)此造成了很大的沖擊，由此倒逼傳統(tǒng)的出租車行業(yè)進(jìn)行改革。但是，法律的滯后性與網(wǎng)約車平臺(tái)這一新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展本身形成落差，導(dǎo)致立法空白出現(xiàn)，為了保證乘客、網(wǎng)約車平臺(tái)、網(wǎng)約車司機(jī)和原有出租車司機(jī)的利益，推動(dòng)法制建設(shè)，讓所有相關(guān)方都在法治軌道下運(yùn)行，同時(shí)引導(dǎo)不同業(yè)態(tài)個(gè)性化發(fā)展，以便更好地解決在當(dāng)前情況下責(zé)任分配不均的問(wèn)題，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的責(zé)任討論和劃分成為必然，可惜的是，網(wǎng)約車平臺(tái)與傳統(tǒng)出租車行

3、業(yè)之間的瓜葛，讓這樣的行業(yè)改革增添了更多的困惑和難題。在不同的經(jīng)營(yíng)模式下，網(wǎng)約車平臺(tái)地位和作用也有很大差別。細(xì)分之下，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車包括網(wǎng)約車、順風(fēng)車等類型，在網(wǎng)約車和順風(fēng)車模式下，網(wǎng)約車平臺(tái)所起的作用就有很大不同，在造成侵權(quán)事故的情況下，如何進(jìn)行賠償，網(wǎng)約車平臺(tái)是否承擔(dān)責(zé)任、如何承擔(dān)責(zé)任，實(shí)踐中與理論界皆有較大分歧。立法機(jī)關(guān)對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的法律責(zé)任規(guī)定較少，除了今年7月出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，尚無(wú)其他規(guī)范。為了保證