網(wǎng)約車交通事故中的責(zé)任主體研究.pdf

1、在“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”高速發(fā)展的時(shí)代背景下，網(wǎng)約車這一新興事物發(fā)展迅速。但目前有關(guān)網(wǎng)約車的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范尚未完善，網(wǎng)約車發(fā)生交通事故的責(zé)任糾紛基本處于無(wú)法可依的狀態(tài)。由此，在司法實(shí)踐中，法院對(duì)于各模式的網(wǎng)約車引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件的處理上存在不同的裁判思路，特別是對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)提供方內(nèi)部的法律關(guān)系認(rèn)定上有很大爭(zhēng)議。通過(guò)對(duì)相關(guān)案例的梳理，本文將從網(wǎng)約車服務(wù)的法律性質(zhì)及其效力、各方主體間的法律關(guān)系出發(fā)，旨在明確因網(wǎng)約車一方存在過(guò)錯(cuò)發(fā)生

2、交通事故，導(dǎo)致乘客或第三人人身?yè)p害時(shí)的保險(xiǎn)外賠償責(zé)任的承擔(dān)。本文主要包含如下部分:
　　第一部分，根據(jù)B2C和C2C兩種不同運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)網(wǎng)約車交通事故責(zé)任糾紛案件進(jìn)行梳理，總結(jié)歸納出網(wǎng)約車交通事故責(zé)任糾紛案件的裁判立場(chǎng)及存在法律關(guān)系認(rèn)定不清晰，責(zé)任主體不明確等問(wèn)題。
　　第二部分，通過(guò)對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)相關(guān)法律關(guān)系分析，在現(xiàn)存的爭(zhēng)議分歧下結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)范，認(rèn)定網(wǎng)約車服務(wù)法律關(guān)系性質(zhì)系客運(yùn)服務(wù);且從規(guī)范特征及歸責(zé)效果來(lái)看，平臺(tái)公司

3、系承運(yùn)人。并輔以比例原則分析該行為在違反強(qiáng)制性規(guī)定時(shí)的效力問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上分析網(wǎng)約車服務(wù)當(dāng)事人之間的法律關(guān)系，特別是平臺(tái)公司和司機(jī)間的法律關(guān)系。指出在B2C模式下，兩者之間成立勞務(wù)派遣關(guān)系;在C2C模式下，否認(rèn)其間系勞動(dòng)關(guān)系，并認(rèn)為存在兩個(gè)合同關(guān)系——在實(shí)際運(yùn)送部分，承攬合同才是合理取向;聽(tīng)單階段為無(wú)償委托合同，該兩個(gè)合同并未互相依存，以混合合同對(duì)待。
　　第三部分，根據(jù)“運(yùn)行支配+運(yùn)行利益”標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合主體間法律關(guān)系明確各模式下的