物流基地建設中的政府作用研究——以甌海潘橋為例.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和世界經(jīng)濟的快速發(fā)展,物流業(yè)在20世紀的60年代快速發(fā)展,現(xiàn)代物流已成為繼生產(chǎn)和營銷之外的“第三利潤源泉”,是國家經(jīng)濟增長開發(fā)處女地,是企業(yè)降低成本的最后邊界,現(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內(nèi)已成長為一個充滿生機并具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)。其發(fā)展水平正在成為衡量一個國家綜合國力、經(jīng)濟運行質(zhì)量和企業(yè)競爭力的重要指標之一。物流基地是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,物流基地在發(fā)達國家發(fā)展很快,建設物流基地對于促進物流產(chǎn)業(yè)的

2、發(fā)展,降低物流成本、提升物流服務的效率和水平,促進生產(chǎn)和流通領域的專業(yè)分工,改善城市交通狀況,減少環(huán)境污染,提高區(qū)域競爭力,具有重要的意義。但是因為物流基地建設具有跨行業(yè)、跨地區(qū)、投入大、占地廣、資金回收期長、風險大等特點,涉及到城市交通、生態(tài)等一系列問題,這些問題單靠企業(yè)自身難以解決,需要政府的介入,要求政府在物流基地建設過程中發(fā)揮作用。通過對物流基地建設中政府作用進行研究,對于更好制定物流業(yè)的相關(guān)政策,促進物流基地建設,促進物流業(yè)發(fā)