信息通信技術支持的動態(tài)空中廊道構建研究.pdf

1、空中廊道構建是新一代航空運輸體系的一個具體實施內容，同時也成為歐洲靈活空域使用的重要的技術支撐，是一種全新的針對空域資源充分開發(fā)的航線空間結構設計。通過對相近的航空器飛行軌跡重新分組以適應高密度空中交通，與傳統(tǒng)的航線空間結構相比，能夠極大增加通過能力。特別是面對空中交通流量的持續(xù)增長，航線結構仍保持相對固定的結構，需要加入動態(tài)因素實現(xiàn)對空域的重新配置?？罩欣鹊赖母拍罹褪窃谶@一基礎上發(fā)展而來的，其能夠增加國家空域容量，減少空中交通延誤，并

2、且空中廊道的動態(tài)性、靈活性、可視化更好地支持了空域資源充分開發(fā)利用的時間替代機制的研究。
　　文章共有四個部分:
　　第一部分:緒論，概括介紹了本論題的研究背景及其意義，說明了當前空域資源開發(fā)利用正面臨一種急劇變革的大背景、信息通訊技術是提高空域資源利用的關鍵技術、空域資源開發(fā)利用稱為地理學研究的新熱點。本文將依靠文獻研究法、對比方法、跨學科分析發(fā)、系統(tǒng)論研究法對動態(tài)空中廊道進行研究分析。在從理論、方法論、應用三個視角論述空

3、中廊道構建的國外研究進展基礎上分析了空域資源充分開發(fā)利用的理論與實踐，即新一代航空運輸體系、靈活空域使用和平衡扇區(qū)工作負荷。指出目前空域資源開發(fā)利用主要依靠經驗和靜態(tài)對空域資源進行配置，明確了動態(tài)空中廊道構建的必要性，并在此基礎上理順研究思路。
　　第二部分:空中廊道的動態(tài)特征，全方位的剖析了空中廊道構建的設計理念與方法，包括空中廊道的基本屬性——時空動態(tài)性、空中廊道構建的影響因素——時空一體化、空中廊道構建的方法——時空地圖、空

4、中廊道構建的技術方法——時空自動化。闡述了空中廊道在利用率和靈活性方面的優(yōu)勢，在利用率方面包括航空器數量和航線改變數量兩個角度，在靈活性方面包括工作負荷和安全性兩個角度。并在此基礎上總結了以往空中廊道設計方法的可用性。
　　第三部分:空中廊道的應用研究，重點分析了中美兩國的空中廊道動態(tài)應用。在美國空中廊道的動態(tài)應用中，首先基于空中交通流量對美國空中廊道進行了選擇分析并概述了空中廊道的操作分析，指出其在在空間和時間的利用率、空中交通

5、流量以及減少扇區(qū)工作負荷的潛在優(yōu)勢。在中國空中廊道的動態(tài)應用中，主要是基于流量和延誤數據對空中廊道進行了選擇性動態(tài)構建，分析了中美兩國在空中廊道網絡系統(tǒng)中數量和空間結構的不同，解釋時間對空間的替代作用，包括時間替代空間的表現(xiàn)、時間替代空間的應用基礎與實現(xiàn)途徑、時間替代空間原理三個主要部分。
　　第四部分:總結了本文的研究成果以及不足。文章首次提出基于空域流量和延誤率進行空中廊道的選擇方法，嘗試構建中國的動態(tài)空中廊道，實現(xiàn)空域資源的