中泰鐵路項目PPP模式研究.pdf

1、2006年的聯(lián)合國亞太經社(UNESCAP)交通部長會議使泛亞鐵路網計劃成為世界關注的焦點，隨后跨政府協(xié)議最后階段談判展開，泛亞地區(qū)經濟合作的序幕也由此揭開。包括中國在內的18個亞太經社委員會成員國的代表在《泛亞鐵路網政府間協(xié)定》上簽字，標志著亞洲國家將為構建和連通橫貫亞洲大陸的鐵路動脈與促進亞洲地區(qū)的共同發(fā)展和繁榮展開全面合作。
　　中泰鐵路項目作為泛亞鐵路網的重要組成部分，將中國和東南亞國家連接起來并且將對沿線國家的經濟做出貢

2、獻。2008年開始，中泰雙方便對中泰鐵路建設進行協(xié)商，并于2014年12月19日簽署了中泰鐵路合作備忘錄。根據(jù)備忘錄，中國將在泰國境內建設長達873千米的高速鐵路，以連接中國到老撾的鐵路。整條鐵路建設分為以下四個階段:曼谷至坎桂;坎桂至羅勇府的麥普塔普特港;坎桂至呵叻;呵叻至廊開線路，連接至中老鐵路。經過后幾輪協(xié)商，泰方在2016年3月決定自籌資金投資中泰鐵路項目。泰國交通部長稱，泰國有足夠的國家預算來支付所有建設費用，但在建設前期，泰

3、方表示希望能和中方共同投資成立一個PPP公司（或稱SPV）來負責系統(tǒng)的安裝調試，列車的購買、運營以及維護。
　　本研究旨在為SPV創(chuàng)建出一個合理的金融模式并通過財務分析證明該模式的可操作性，同時分析出各個股東在這一金融模式運作下所能獲得的利益。研究內容主要包括:綜述中泰鐵路項目的相關理論和前人研究，簡述中泰鐵路項目的歷史，對中泰鐵路PPP合資公司項目(SPV)進行財務分析。
　　本研究對SPV的創(chuàng)建提出了有建設性的建議，例如