中泰鐵路項目PPP模式研究.pdf

1、2006年的聯(lián)合國亞太經(jīng)社(UNESCAP)交通部長會議使泛亞鐵路網(wǎng)計劃成為世界關(guān)注的焦點，隨后跨政府協(xié)議最后階段談判展開，泛亞地區(qū)經(jīng)濟合作的序幕也由此揭開。包括中國在內(nèi)的18個亞太經(jīng)社委員會成員國的代表在《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》上簽字，標(biāo)志著亞洲國家將為構(gòu)建和連通橫貫亞洲大陸的鐵路動脈與促進(jìn)亞洲地區(qū)的共同發(fā)展和繁榮展開全面合作。
　　中泰鐵路項目作為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，將中國和東南亞國家連接起來并且將對沿線國家的經(jīng)濟做出貢

2、獻(xiàn)。2008年開始，中泰雙方便對中泰鐵路建設(shè)進(jìn)行協(xié)商，并于2014年12月19日簽署了中泰鐵路合作備忘錄。根據(jù)備忘錄，中國將在泰國境內(nèi)建設(shè)長達(dá)873千米的高速鐵路，以連接中國到老撾的鐵路。整條鐵路建設(shè)分為以下四個階段:曼谷至坎桂;坎桂至羅勇府的麥普塔普特港;坎桂至呵叻;呵叻至廊開線路，連接至中老鐵路。經(jīng)過后幾輪協(xié)商，泰方在2016年3月決定自籌資金投資中泰鐵路項目。泰國交通部長稱，泰國有足夠的國家預(yù)算來支付所有建設(shè)費用，但在建設(shè)前期，泰

3、方表示希望能和中方共同投資成立一個PPP公司（或稱SPV）來負(fù)責(zé)系統(tǒng)的安裝調(diào)試，列車的購買、運營以及維護(hù)。
　　本研究旨在為SPV創(chuàng)建出一個合理的金融模式并通過財務(wù)分析證明該模式的可操作性，同時分析出各個股東在這一金融模式運作下所能獲得的利益。研究內(nèi)容主要包括:綜述中泰鐵路項目的相關(guān)理論和前人研究，簡述中泰鐵路項目的歷史，對中泰鐵路PPP合資公司項目(SPV)進(jìn)行財務(wù)分析。
　　本研究對SPV的創(chuàng)建提出了有建設(shè)性的建議，例如