供應(yīng)鏈環(huán)境下帶越庫配送的車輛路徑問題研究.pdf

1、隨著我國連鎖零售企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，物流配送要求越來越高，為滿足終端銷售時(shí)效性需要，許多零售連鎖企業(yè)紛紛加大投入，改善現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，城市配送中柔性化需求和及時(shí)化服務(wù)使得一些零售企業(yè)難以適應(yīng)多頻次、少批量的供貨要求，而規(guī)模較大企業(yè)雖擁有較強(qiáng)配送能力，但也要貨物總量達(dá)到配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求，才展開配送任務(wù)。越庫配送將需求在配送中心有效整合、統(tǒng)一分揀，實(shí)現(xiàn)“化零為整”。既減少了車輛數(shù)量、配送次數(shù)，又降低了配送難度，同時(shí)也降低了

2、配送成本，達(dá)到配送效率的提高和成本降低的雙重效益。
　　供應(yīng)鏈作為聯(lián)結(jié)供需雙方的重要紐帶，運(yùn)作合理與否直接決定其中各企業(yè)效率的高低。物流配送作為供應(yīng)鏈中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到企業(yè)在市場中的競爭力，配送過程中路徑優(yōu)化是否合理直接影響供應(yīng)鏈的整體效益。因此，基本要求在于協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈各企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系，達(dá)到整體效益最大化。與此同時(shí)，配送優(yōu)化的相關(guān)研究不僅具有經(jīng)濟(jì)意義，更具有現(xiàn)實(shí)意義?；诖?，本文從供應(yīng)鏈的視角對(duì)大中型連鎖超市企業(yè)的配送

3、路徑進(jìn)行了優(yōu)化研究。
　　本論文首先以帶越庫配送的單配送中心車輛路徑問題進(jìn)行研究?？紤]供應(yīng)商、零售商和配送中心構(gòu)成的協(xié)同配送網(wǎng)絡(luò)，研究越庫配送的車輛路徑問題。設(shè)置協(xié)同到達(dá)作業(yè)時(shí)間，將配送過程分為集貨、分揀和送貨三個(gè)階段，建立最小化車輛運(yùn)輸成本和固定成本為目標(biāo)的越庫配送路徑優(yōu)化模型?？紤]模型的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)改進(jìn)遺傳算法進(jìn)行求解。最后由仿真試驗(yàn)驗(yàn)證模型可行性和算法有效性。
　　其次進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下帶越庫配送的多配送中心車輛路徑

4、問題展開研究。面對(duì)網(wǎng)購沖擊，零售實(shí)體提高效益需著力于整個(gè)供應(yīng)鏈的集成化管理，提高競爭優(yōu)勢。同時(shí)應(yīng)對(duì)零售企業(yè)多產(chǎn)品配送需求，建立集貨過程車輛協(xié)同返回越庫中心，送貨過程需求可拆分的運(yùn)作機(jī)制，以車輛運(yùn)輸成本和操作成本為目標(biāo)的優(yōu)化模型。通過改進(jìn)遺傳算法進(jìn)行求解，同時(shí)數(shù)值仿真部分對(duì)改進(jìn)遺傳算法性能進(jìn)行對(duì)比分析。
　　實(shí)例部分以重慶市重百超市進(jìn)行仿真，結(jié)果表明，越庫配送模式能有效服務(wù)城市區(qū)域零售門店的及時(shí)供貨情況，在配送時(shí)間和運(yùn)輸成本方面有著