鐵路大宗貨物運價制定研究.pdf

1、為提升自身競爭力，鐵路運輸企業(yè)采取了開發(fā)新型運輸產品、實行多樣營銷策略、調整運輸價格等措施。中國鐵路總公司盛光祖總經理提出“貨運是鐵路經營收入的主要來源”。而鐵路大宗貨物運輸周轉量占到貨物總運輸周轉量的50％以上，因此，如何制定符合企業(yè)健康發(fā)展的運價水平，并把握住大宗貨運市場是鐵路貨運改革的關鍵。
　　本文主要研究的是我國鐵路大宗貨物運輸定價問題。在緒論中詳細介紹了本文的研究意義和研究目的，對國內外相關研究進行綜述，明確了研究內容

2、、方法和技術路線。接下來，通過對我國鐵路貨物運價機制現狀的分析，梳理了我國鐵路貨運運價管理體系及運價結構，從三個方面概括我國鐵路大宗貨物運價存在的問題。在研究我國鐵路大宗貨物運輸需求的基礎上，應用計量經濟學相關理論和工具，獲取采集1978年～2009年相關數據，建立VAR模型，并根據模型結果實證分析我國鐵路大宗貨物運輸需求與國民經濟及鐵路貨物運價之間的長期均衡關系和短期動態(tài)關系。結果表明，由于我國鐵路貨物運價長期受到管制，導致大宗物資運

3、價率偏離正常水平，缺乏對運輸需求的正常抑制作用;國民經濟水平對我國鐵路大宗貨物運輸需求影響比重最大且更持久。通過學習微觀經濟學價格理論，并對三種定價觀點進行比選?？紤]我國鐵路貨運企業(yè)是面臨壟斷競爭的，企業(yè)長期以利潤最大化為目標、短期以維持經營為底線進行定價，建立適合我國鐵路大宗貨物運價機制的定價模型，確定合理定價區(qū)間。最后，本文選取G鐵路局進行案例分析，對前述定價模型進行檢驗，得到的運價下限貼近現行運價水平。經過分析，該模型也存在一定的