大宗貨物國際航運(yùn)市場的運(yùn)營模式研究.pdf

1、從實(shí)際出發(fā),論文首先研究了航運(yùn)企業(yè)管理結(jié)構(gòu)的改變——專業(yè)船舶管理公司的出現(xiàn),細(xì)致分析了從船員管理、船舶租賃和船舶維持到提供最佳船型的使用、船舶供給、船舶入籍與登記、財(cái)務(wù)方式等方面的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)。其次,航運(yùn)公司在航運(yùn)周期的低谷期和高漲期所采用的不同的經(jīng)營模式的理論驗(yàn)證：在低谷期,只要運(yùn)費(fèi)大于或等于航次成本,航運(yùn)公司就會(huì)接貨運(yùn)營；而在高漲期,貨多船少,航運(yùn)公司隨行就市,甚至漫天開價(jià)。之后,通過建立合理有效的預(yù)測模型,論文期望為航運(yùn)企業(yè)的正確投

2、資提供指導(dǎo)。作者先對(duì)國內(nèi)外有關(guān)國際航運(yùn)市場的模型研究進(jìn)行了比較完整的總結(jié),以便為進(jìn)一步研究打下基礎(chǔ)。然后鎖定國際干散貨航運(yùn)市場的供需情況及其運(yùn)作結(jié)果,運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法予以分析：借助因素分析,揭示經(jīng)濟(jì)因素的內(nèi)在聯(lián)系,進(jìn)而構(gòu)建誤差修正模型(ECM),并用EVEIWS軟件擬合。在一定的假設(shè)下,論文給出了航運(yùn)供給、干散貨貿(mào)易量、營運(yùn)成本、燃油價(jià)格等變量的影響顯著性。為了使模型更合理準(zhǔn)確和具有經(jīng)濟(jì)意義,作者接著以鐵礦石運(yùn)輸?shù)牡湫秃骄€——圖巴朗